动力输出较2代多出10匹，但最重要的改动在于操控的提升，而从这一代开始，EVO开始慢慢步入成熟.三菱EVO 4代 1996EVO四代于1996年诞生，这是一次全新的换代，车款已和前三代完全不同。但其实车体内部的改动要比外形来得更彻底，引擎输出激增至 马力上限的280匹，扭力输出也同时有着大幅的提升。
三菱EVO新车的价格在50万-60万左右，不过目前该车已经停产了。二手车的价格则根据车辆的磨损等不同，价格不同。LancerEvolution由三菱汽车工业生产，是为世界拉力锦标赛以Lancer为蓝本生产的“进化版”Lancer，4代后转为独立研发，依然沿用LancerEvolution名号。
三菱evo一共有十代。第一代EVO于1992年在 正式上市，改进版EVO于1994年正式上市。1995年，有了第三代EVO。到了第三代，EVO的整体设计(机械)已经成为当时的技术瓶颈。1996年生产了四代EVO。1998年，第五代EVO的性能进一步提升，但由于 的限制，280马力已经是EVO的极限了。
不过，美国最难找的要属五代EVO右舵版本的改装件，即使EVO从四代到九代都有着高度相似的底盘，但男孩依然不得不通过海外渠道购买一些小零件，既花时间又费钱。男孩并不是单纯地在打造一台展车，对于这台三菱的性能他也没有含糊。在之前的十代EVO上，男孩使用了E85燃料，并且升级了原厂Brembo刹车。
三菱evo一共有十代。第一代EVO于1992年在 正式上市，改进版EVO于1994年正式上市。1995年，有了第三代EVO。到了第三代，EVO的整体设计(机械)已经成为当时的技术瓶颈。1996年生产了四代EVO。1998年，第五代EVO的性能进一步提升，但由于 的限制，280马力已经是EVO的极限了。
三菱EVO I代 1992 第一代的LANCER EVOLUTION于1992年10月19日开始 发售。这款为参加WRC比赛而生产的街车马里输出达250ps，以一部小型房车来说是相当厉害的数值。不过相对于强大的马力来说，车架的刚性不足，弯道的操控并不理想，马力凌驾于车架。
三菱EVO系列车型一共有四代产品，分别是Evolution Evolution Evolution 3和Evolution 4。每一代车型都在前一代的基础上进行了改良和提升。Evolution 1于1992年9月7日正式发布，并于当年10月19日 发售。它是以MITSUBISHI LANCER旗舰车型GSR为基础进行改良而成的赛车版。
可以说最后的骑士是在第9代，并非第10代，但是买款EVO10溜溜也是非常好的，那三菱10代EVO要多少钱呢？虽然早已停工了，依据新汽车50多万元的价格，二手车市场价格也需要三四十万，自然也是有写私车主放进二十多万。
第十代三菱Lancer Evolution Evo.X在不同配置下的售价有所差异。RS版在 市场的售价为2，997，750日元，而手波版本的GSR售价则稍高，为3，495，450日元。如果选择配备SST波箱的GSR车型，其价格进一步提升至3，750，600日元。
新车价格：三菱EVO的全新车型，定价大约在50-60万 之间，这是一款备受车迷追捧的高性能跑车。然而，由于其已停产，市面上的新车供应非常有限，寻找一辆全新的EVO可能需要耗费大量的时间和精力。二手车价格：转向二手车市场，价格会因车辆的实际状况而产生显著差异。
总的来说，如果你追求性能和外观的双重享受，三菱EVO IX是一个理想的选择。尽管价格在450万左右，但其卓越的性能和独特的设计使其物有所值，值得拥有。
对于三菱EVO的售价，各地市场有所差异。值得注意的是，随着三菱官方宣布EVO系列的的研发终止，E10车型被视为该系列的绝唱。因此，其价格普遍呈现上升趋势。据我们当地市场信息，目前的售价已经达到了580，000元。全国范围内的价格估计在500，000元至600，000元之间。
说明 一：个人认为，翼神的轮胎是必须换滴，(因为，原装轮胎太垃圾，急湾抓地明显不足，而且，胎噪严重，还有加装全车拉杆，如果资金允许的话，把减震和弹簧，还有，刹车卡钳，刹车总泵.刹车碟也换了。三菱翼神在紧凑级车市场主打车型为翼神，定位偏向于运动轿车市场。
今天故事的主人公成长于90年代的菲律宾，他在去学校的路上总能在家门口看到一辆三代三菱EVO停在路边，当时的他并不认识那是一台什么车，只记得在侧裙上有一排“EvolutionIII”的字样。随着男孩对于赛车运动的愈发狂热的 ，EVO总是在他成长的道路上伴随左右，他开始想要更多地了解这款车。
今天故事的主人公成长于90年代的菲律宾，他在去学校的路上总能在家门口看到一辆三代三菱EVO停在路边，当时的他并不认识那是一台什么车，只记得在侧裙上有一排“Evolution？III”的字样。随着男孩对于赛车运动的愈发狂热的 ，EVO总是在他成长的道路上伴随左右，他开始想要更多地了解这款车。
三菱EVO I代 1992 第一代的LANCER EVOLUTION于1992年10月19日开始 发售。这款为参加WRC比赛而生产的街车马里输出达250ps，以一部小型房车来说是相当厉害的数值。不过相对于强大的马力来说，车架的刚性不足，弯道的操控并不理想，马力凌驾于车架。
三菱evo一共有十代。第一代EVO于1992年在 正式上市，改进版EVO于1994年正式上市。1995年，有了第三代EVO。到了第三代，EVO的整体设计(机械)已经成为当时的技术瓶颈。1996年生产了四代EVO。1998年，第五代EVO的性能进一步提升，但由于 的限制，280马力已经是EVO的极限了。
三菱EVO系列车型的历史与发展 三菱汽车公司推出了一系列引人注目的高性能车型，其中最为知名的便是EVO系列。始于1992年，EVO系列经历了四代里程碑式的变革，分别是EVO I、EVO II、EVO III和EVO IV，每一代都代表了技术和性能的飞跃。
三菱evo诞生于1992年，一共有十代车型。其中，第九代车型以其强大的性能和经典的外观，赢得了车迷们的喜爱。这一代车型搭载了铸铁的4G63红头发动机，原厂状态下就能输出280马力，且具有极高的改装潜力，深受改装爱好者追捧。
三菱EVO系列车型一共有四代产品，分别是Evolution Evolution Evolution 3和Evolution 4。每一代车型都在前一代的基础上进行了改良和提升。Evolution 1于1992年9月7日正式发布，并于当年10月19日 发售。它是以MITSUBISHI LANCER旗舰车型GSR为基础进行改良而成的赛车版。
