能提供更加舒适的驾驶体验。如果你对这款车型的隔音效果有所关注，试驾无疑是最佳方式。通过亲身体验，你可以直观地感受到瑞虎8在行驶过程中的静谧程度，这将是判断其隔音性能是否符合你期望的关键。总的来说，新款瑞虎8在隔音方面的改进是其整体提升的一部分，旨在提升驾驶者的舒适性和行驶品质。
8月8日，瑞虎8家族迎来瑞虎8 PRO冠军版和瑞虎8新能源冠军版两款新成员的加入，新车在北京·国家奥林匹克体育中心正式上市，其中瑞虎8 PRO冠军版共提供7款车型，售价区间169-139万元，而瑞虎8新能源冠军版共推出3款，售价区间179-199万元，实现燃油+混动双线全面发力。
本次拆解为瑞虎8 2021款 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版，是从市场上直接购买的真实用户的车辆， 代表绝大多数用户车主使用车况。
8月8日，奇瑞瑞虎8冠军家族两款新车型正式上市，分别为瑞虎8 PRO冠军版以及瑞虎8新能源冠军版。其中，瑞虎8 PRO冠军版共推出7款配置可选，动力方面搭载6TGDI和0TGDI发动机，售价区间为169-139万元。瑞虎8新能源冠军版共推出3款配置车型，售价区间为179-199万元。
6月15日，奇瑞全新一代瑞虎8迎来焕新升级，共推出10款配置车型，售价区间为88万元-159万元，与老款车型保持一致。不过新车针对外观、内饰、舒适、NVH、配置五大方面进行了28项升级，性价比大幅提升。
最后还是要给全新一代瑞虎8提一些小的建议，相信这些问题能够在未来新一代车型上能够继续改善，产品竞争力将进一步提升。
不论是整车还是发动机，在正常行驶10万公里后，瑞虎8整体结构和各个零部件青春依旧，从整车品质，到底盘工艺、发动机质量，表现出过硬的产品品质和技术实力。通过严苛的拆解测评，瑞虎8以高品质、高性能的全优表现力，再一次夯实了冠军家族的全球品质和冠军基因。
而在此次拆解中，这辆里程超过10万公里的瑞虎8在拆解后，除了正常的损耗件之外，发动机、变速箱、底盘这三大件并没有致命的损耗，尤其是发动机部分状况更是出奇的好，作为以发动机起家的奇瑞，26年来坚持正向研发保证了对用户的负责且安心。
据了解这款车是直接购买自真实用户的车辆，可以代表绝大多数用户车主使用车况。1年半就行驶里程超过了10万公里，足见高强度的极限用车环境。奇瑞起家于发动机领域，一直致力于正向研发。这款2021款瑞虎8鲲鹏版，搭载了鲲鹏发动机，作为奇瑞发动机技术的杰作，也能代表中国制造的先进水平。
来自奇瑞最新的第三代ACTECO 6TGDI发动机最大功率为197马力（145千瓦），峰值扭矩为290牛·米，传动方面匹配来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱。新款瑞虎8自去年上市后一年销量突破十万台，在刚刚过去的5月份，瑞虎8销量达到了8279辆。
日前，奇瑞旗下2020款瑞虎8正式上市，新车售价区间为88-159万元，共10款车型。据悉，新车相比老款车型进行了28项升级，并且在配置方面也得到了丰富。另外在外观内饰设计变化较小，仅为细节方面改变，动力方面仍搭载5T和6T动力。
【新车上市】日前，全新一代瑞虎8升级上市，新车售价依旧为88-159万。作为年度车型，新车在外观、内饰、舒适、NVH、配置5大方面进行了升级，进一步提升了整车质感，动力方面依旧提供5T、6T两种动力选择。
方向盘的平底式设计是比较稳重的，换挡杆底部采用银色的饰条修饰，汽车座椅上侧的细节处理也是十分到位的。2020款瑞虎8动力上搭载了两款发动机，分别是5T和6T，传动系统匹配了6MT、6挡双离合和7挡双离合变速箱。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2019款瑞虎8：该车定位中型SUV，售价88-189万元，它的车身尺寸为4700×1860×1746mm，轴距2710mm；这款车搭载5T、6T发动机，最大输出功率分别是115kw\/5500rpm、145kw\/5500rpm；传动方面，该车有6挡手动、6挡双离合、7挡双离合可选。
6月15日，2020款奇瑞瑞虎8正式上市，新车共推出5T手动挡/自动挡以及6T自动挡共计10款车型，市场指导价为88-159万元。作为年度改款车型，新车主要对配置进行了升级。外观方面，前滑雪板改成了灰色；扰流板改为与车身同色；5T时尚型采用喷涂轮辋。
8月8日，瑞虎8家族迎来瑞虎8 PRO冠军版和瑞虎8新能源冠军版两款新成员的加入，新车在北京·国家奥林匹克体育中心正式上市，其中瑞虎8 PRO冠军版共提供7款车型，售价区间169-139万元，而瑞虎8新能源冠军版共推出3款，售价区间179-199万元，实现燃油+混动双线全面发力。
8月8日，瑞虎8冠军家族在北京·国家奥林匹克体育中心正式上市，燃油+混动双线同步发力，其中，瑞虎8 PRO冠军版共推7款车型，官方指导价169万元-139万元；瑞虎8新能源冠军版定位“强动力5+2座电混SUV”，共推出三款车型，官方指导价179万元-199万元。
此次上市的瑞虎8冠军家族包括瑞虎8 PRO冠军版和瑞虎8新能源冠军版，其中瑞虎8 PRO冠军版共推出7款配置车型，售价169-139万元，瑞虎8新能源冠军版共推出3款车型，售价179-199万元。
5月18日，奇瑞汽车全新旗舰产品—瑞虎8 PRO以更年轻化的营销方式，通过线上云直播宣布正式上市。新车共推出9款车型，售价169万元-119万元。
小胡在选车的时候首先就是看国产车，对于合资车没有太大的兴趣，其中试驾过很多车型，要不就是外观不喜欢，要么就是价格太高，而当无意中看到了奇瑞瑞虎8后，便一见钟情，再也不想看别的车了，经过了一番试驾体验后，车内的智能配置也是令小胡印象深刻，系统操作流畅，识别度很高。
全新1.6T发动机的使用，用197马力斤的最大功、290牛米的最大扭矩，更是提升了它的竞争力。首发车型有些老气的内饰设计，也经过了重新处理，变得更加符合时代感。因此，奇瑞瑞虎8从安全方面、机械层面以及人们的感官方面，都做到了优秀和偏上的水平。
总的来说，瑞虎8是一款值得推荐的车型，无论是从空间、动力表现还是外观设计上，都有着不错的表现。如果你对这款车感兴趣，不妨亲自试驾体验一下，相信你会对它的表现留下深刻印象。不过，需要注意的是，任何一款车型都有其优缺点，瑞虎8也不例外。
对于奇瑞瑞虎8的隔音表现，车主们普遍反映中规中矩<！--，主要噪音来源为发动机和胎噪。发动机噪音尤为突出<！--，在平坦马路上行驶时，车主们表示胎噪明显，隔音效果一般。另一位车主指出，即使在高速行驶，发动机噪音也较大<！--，不开音响也能清晰听见。然而，这些感受需实际体验后才能准确评估。
奇瑞瑞虎8新车型受到了很多人的吐槽，这是因为什么？为什么在汽车的眼中是Tiggo 8的销量？这次我仍然通过最有关的五个问题讨论这辆车：外观，空间，配置，经济和安全。外观，新的Tiggo 8采用新的前面设计，前面是黑色蜂窝前格栅，栅格的上部水平镀铬板连接到左右前灯。通过尾巴，分层尾箱设计回声前面。
因为每个人的个人感受和标准都有所不同，隔音效果的好坏需要实际的对比才能得出结论。从一般反馈来看，瑞虎8在隔音方面展现出了良好的性能。然而，当车辆达到高速行驶状态时，不可避免的风噪和胎噪可能会出现。这是所有车辆在高速行驶时普遍面临的挑战，但也反映了瑞虎8在设计上对这些声音控制的尽力程度。
5月18日，奇瑞汽车全新旗舰产品—瑞虎8 PRO以更年轻化的营销方式，通过线上云直播宣布正式上市。新车共推出9款车型，售价169万元-119万元。
8月8日，瑞虎8家族迎来瑞虎8 PRO冠军版和瑞虎8新能源冠军版两款新成员的加入，新车在北京·国家奥林匹克体育中心正式上市，其中瑞虎8 PRO冠军版共提供7款车型，售价区间169-139万元，而瑞虎8新能源冠军版共推出3款，售价区间179-199万元，实现燃油+混动双线全面发力。
参照2017年补贴标准，起售价格或为148万元起(现有帝豪EV的148万元售价基础上+1万元)。 新车预计延续了现款帝豪EV的设计，进气格栅采用家族式回纹盾形设计，车身线条流畅，整车多处有蓝色点缀，突显电动车的身份。引擎盖下全遮盖的设计让人眼前一亮，消费者没有必要看到乱七八糟的部件，非常简洁。
