赛纳不是进口车，而是一款合资车型，由东风雪铁龙旗下生产的紧凑型两厢车。该车型采用0升自然吸气四缸发动机，可匹配5速手动变速箱或4AT变速箱。发动机最大功率为132马力，最大扭矩为190牛米，峰值转速分别是6000转和4100转。发动机配备了多点喷射技术，并采用铝合金气缸盖和气缸体。
赛纳并非进口车型，而是东风雪铁龙的合资产品。它是一款紧凑型两厢汽车，搭载0升自然吸气四缸发动机，输出功率为132马力，最大扭矩190牛米。发动机在6000转/分钟时达到最大功率，4100转/分钟时输出最大扭矩。使用多点电喷技术，并配有铝合金缸盖和缸体。
没错，眼前这货就是雪铁龙赛纳，和丰田塞纳一字之差的正宗法兰西血统，有着塞巴斯蒂安勒布和WRC光环的“性能车”，虽然只有区区136匹，虽然号称4AT变速箱有着保时捷的调校，但是其两厢半的双门Coupe造型，还是俘获了很多的心，就连后期国产了四门版也一样，追捧者依旧无处不在。
？两个月之前，车辙君看到在推送的丰田塞纳的文章留言区，有评论说“不是雪铁龙塞纳(正确写法应是 赛纳，很多人都会搞混，当然混着写其实也没什么问题)，差评”。当时一惊，居然还有人对这款停产已久的车心心念，当时就萌发了要写一写雪铁龙赛纳。只是一拖，拖到现在，今天算是交作业。
现在引进的C4属于A级紧凑型运动轿跑车 C4 picasso（C4毕加索）属于mpv多功能车 国外有很多型号很特别的车，国内没几个人叫的出来的，简单给列个族谱 A00：C1 A0：Saxo（停产）C2，C3 A级：ZX（国内的富康，97年停产了），Xsara（国内的赛纳，97年上市N6车型，02年做了重大变更，N7，国内的是N7。
从名字就可以看出，赛纳的后悬挂结构相当复杂。赛纳在2005年就停产了，所以当然，如果你想买新车，你是买不到的。赛纳不是进口车，是合资车。好了，今天就和大家探讨一下雪铁龙塞纳的轴距到底有多长。感谢您的关注。请分享给你的朋友和家人。如果你不知道其他事情，你可以在评论区留言告诉边肖。
历史上玛莎拉蒂 三叉戟标曾属于过雪铁龙
首字母作标志 英文首字母。举例：雷克萨斯的“L”、本田的“H”、现代的“H”、ACURA的“A”、迈巴赫的“M”。名称简写。举例：大众的“VW”、比亚迪。品牌英文车标。举例： ART精灵、KIA起亚、FORD福特、FIAT菲亚特、LAND ROVER路虎。
英文标志是 Citreon Triumph
另外塞纳的销售策略有很大的问题，定价偏高，后续研发能力不足，没有及时推出改款或新款车型。外形不够时尚，虽然拥有日系车无以伦比的操控性和安全性，油耗也低，但是塞纳车的品牌推广力度不够，配置也有点低，中国的消费者不认帐。
赛纳的悬架系统采用了麦弗逊独立悬架（前悬架）和梯形导向摆臂独立悬架（后悬架）。后悬架结构类似多连杆，但更为复杂。独立悬架提供更好的操控性和舒适性。与普通多连杆悬架相比，独立悬架使得同轴车轮之间无连接，悬架之间断开，提高车轮贴地性能，从而增强抓地力和操控性。遗憾的是，赛纳已不再生产新车。
所以悬架关系到汽车的操控性和舒适性。独立悬挂的操控性和舒适性更好。使用杜雷悬架的汽车同轴的两个车轮之间没有连接，独立悬架的中间是断开的。独立悬架可以提高车轮的地面性能，这样车轮的抓地力就会提高，抓地力会提高汽车的操控性。塞纳再也买不起新车了。这款车于2005年停产。
另外，赛纳停产的原因也值得我们关注。这可能与市场变化、竞争压力等因素有关，车企需要根据市场需求做出调整。而对于消费者来说，了解这些信息有助于做出更为明智的购车决策。在选择车型时，除了考虑车辆本身的性能和配置，还需要关注其未来的市场前景和保值率。
其实在90年代，除了车神塞纳，同样有一台车也叫“塞纳”，知道这台车的人，可能一不小心就暴露了年纪。它就是来自法国的雪铁龙赛纳(从这开始我们就按习惯用官方的称谓)。 能冠以赛纳之名，都非等闲之辈。雪铁龙赛纳也不例外(虽然和车神塞纳没啥关系)。
雪铁龙赛纳不属于进口车。购买进口车的一些注意事项如下：关单：必须有中华人民 的关单(如果进口商品没有这个东西都是属于走私）。合格单：所有合法进口的货物都应该有检验合格单没有合格单说明不能进口(就算运进来最后也只能退回去)。
应该是赛纳，不是塞纳。赛纳是雪铁龙旗下的一款紧凑型车。这款车使用0升自然吸气发动机。塞纳已经停产了。这款车于2005年停产。赛纳不是进口车，赛纳是合资车。赛纳的0升自然吸气发动机最大功率97kw，最大扭矩190 Nm。这台发动机可以在6000转时输出最大功率，在4100转时输出最大扭矩。
并非所有标有雪铁龙赛纳名称的车辆都是进口车。购买进口车时，有几个关键点需谨记。首要的是，所有进入中国的进口商品必须持有中华人民 的通关单，否则将被视为非法交易，面临走私的指控**，这是法律的明确规定**。其次，所有合法进口的车辆都应附有检验证书，这是证明其合规性的关键文件。
嘉恒塞纳是一款产于北美、具有鲜明的北美民众用车习惯的一款车型，目前国内在售的平行进口版本都是5L自然吸气V6发动机，国产塞纳主要是驱动与嘉恒塞纳不同，大多为两驱，赛纳（Xsara）是雪铁龙1997年推出的替换ZX（富康）的升级车型，行走机构和ZX、标致306基本相同。
赛纳不是进口车，而是一款合资车型，由东风雪铁龙旗下生产的紧凑型两厢车。该车型采用0升自然吸气四缸发动机，可匹配5速手动变速箱或4AT变速箱。发动机最大功率为132马力，最大扭矩为190牛米，峰值转速分别是6000转和4100转。发动机配备了多点喷射技术，并采用铝合金气缸盖和气缸体。
雪铁龙车系介绍在国内正式引进的雪铁龙车型有：S桑蒂雅 (Xantia) XM (仅标识) 凯旋 (C-triomphe) 爱丽舍 (C-Elysée) 赛纳 (Xsara， 国产后更名为萨拉) 世嘉 (C-Quatre) 毕加索 (Picasso) 百灵古 (Berlingo。
赛纳并非进口车型，而是东风雪铁龙的合资产品。它是一款紧凑型两厢汽车，搭载0升自然吸气四缸发动机，输出功率为132马力，最大扭矩190牛米。发动机在6000转/分钟时达到最大功率，4100转/分钟时输出最大扭矩。使用多点电喷技术，并配有铝合金缸盖和缸体。
雪铁龙赛纳不属于进口车。购买进口车的一些注意事项如下：关单：必须有中华人民 的关单(如果进口商品没有这个东西都是属于走私）。合格单：所有合法进口的货物都应该有检验合格单没有合格单说明不能进口(就算运进来最后也只能退回去)。
是可奶爸可商务的丰田塞纳？还是顶级赛道神器迈凯伦塞纳？其实在90年代，除了车神塞纳，同样有一台车也叫“塞纳”，知道这台车的人，可能一不小心就暴露了年纪。它就是来自法国的雪铁龙赛纳(从这开始我们就按习惯用官方的称谓)。 能冠以赛纳之名，都非等闲之辈。雪铁龙赛纳也不例外(虽然和车神塞纳没啥关系)。
赛纳不是进口车，而是一款合资车型，由东风雪铁龙旗下生产的紧凑型两厢车。该车型采用0升自然吸气四缸发动机，可匹配5速手动变速箱或4AT变速箱。发动机最大功率为132马力，最大扭矩为190牛米，峰值转速分别是6000转和4100转。发动机配备了多点喷射技术，并采用铝合金气缸盖和气缸体。
丰田塞纳（Sienna），一款很多人都期盼国产的车型。出自TNGA-K平台的全新丰田塞纳将会在一汽丰田和广汽丰田同时实现国产化导入，时间预计会在2022年。当然名字可能不会叫塞纳，因为之前雪铁龙塞纳那款车已经注册了，但我们还是习惯叫它塞纳。
应该是赛纳，不是塞纳。赛纳是雪铁龙旗下的一款紧凑型车。这款车使用0升自然吸气发动机。塞纳已经停产了。这款车于2005年停产。赛纳不是进口车，赛纳是合资车。赛纳的0升自然吸气发动机最大功率97kw，最大扭矩190 Nm。这台发动机可以在6000转时输出最大功率，在4100转时输出最大扭矩。
目前，雪铁龙的轿车产品线包括塞纳、凯旋、C系列、新萨拉毕加索、新爱丽舍、世嘉和富康系列。其中，全新爱丽舍采用了融合了幽雅和硬朗的设计风格，仪表板上沿穿过整个中控台，一线贯穿左右，更倾向于驾驶者的体验。在车身尺寸方面，其长宽高分别为427米、748米、476米，轴距为652米。
轴距为2540mm(毫米)，长宽高分别为4188mm(毫米)、1705mm(毫米)和1420mm(毫米)。赛纳是雪铁龙旗下的一款紧凑型车。这款车采用0升自然吸气四缸发动机，匹配5速手动变速箱或4at变速箱。轴距是指前轮中心到后轮中心的距离。轴距越长，车内空间越大。轴距越长，后排乘客的腿部空间就越大。
雪铁龙塞纳的轴距为2540毫米。作为一款紧凑型汽车，塞纳的车身尺寸长宽高分别为4188毫米、1705毫米和1420毫米。在车内空间方面，轴距的长短对于乘客的舒适度尤为重要，轴距越长，后排乘客的腿部空间也会更充裕。
标致旗下车型有3040504005008等，而雪铁龙旗下车型有塞纳、凯旋、C系列、爱丽舍、世嘉等。标致308的车身尺寸为长4590mm、宽1820mm、高1488mm，轴距为2675mm，而雪铁龙世嘉的车身尺寸为长4588mm、宽1773mm、高1486mm，轴距为2610mm。因此，从车身尺寸上来看，两款车有所不同。
风格在爱丽舍上被过度“透支”，桃木装饰纯属蛇足，亮点来自能即时传输行车信息的数字显示屏赛纳车长仅为188米，在国产B级车中无疑是尺寸最小的；但两厢半的设计使得赛纳的轴距达到2540mm，车内空间甚至领先于宝来、阳光等竞争对手。
