然后就在ES200和NX200之间跟老婆一起纠结，NX空间确实不如ES，NX又属于几年前的车型，配置也比ES低，安全配置差好多，于是做老婆工作，加之销售也推荐我们买ES，经过差不多半天的 最终说服老婆，立刻交定金，选车之旅终于告终！不啰嗦了，开始上图！最美45度 标志性格栅。
雷克萨斯ES ES在27万左右只能买到ES200版本，配置上自然是要落后一点，不过内饰用料完全不差，大面积的软质材料包裹，内饰设计也是与雷克萨斯顶级车型LS有不少相似之处。机械加液晶式的仪表是雷克萨斯的一个大卖点，钟表般的精致感让你的每一次驾驶体验都很愉悦。
论操控性皇冠会更好，因为是v6前置后驱，而es是l4前置前驱，虽然雷克萨斯品牌从最初就想拥有奔驰的乘坐舒适感和宝马的操控性，但到现在比肩宝马的操控性也没实现就是了。
在豪华汽车领域，前驱车并不缺乏豪华体验。在30-50万元级别的中大型行政级轿车选择中，S90与ES200之间的竞争尤为激烈。<！-- 车型与性能<！--S90定位较高，其0T发动机可输出254匹的最大马力，配合8AT变速箱，为驾驶者带来卓越性能。
前置前驱 没有后驱和四驱版
ES200是前驱代步车-换壳亚洲龙或凯美瑞，CT5是后驱轿车——品质没有可比性凯美瑞，亚洲龙，雷克萨斯ES 这三台“变幻莫测”的丰田轿车实际真的是同款车，其区别无非亚洲龙加大、ES原厂升级NVH而已。
和同级别的德系车不同，CT5全系只有一套动力总成，因此你手握27万预算，只能买到一台低配车型，你依旧不用为动力而担心，而在配置上，凯迪拉克也一贯厚道，因此如果用这个预算想选择一辆传统豪华车型的话，那这台CT5会是一个上佳之选。
凯迪拉克CT5走的是肌肉路线，而沃尔沃S60走的是优雅路线。沃尔沃S60外观设计是非常典型的三厢轿车，侧面线条优雅耐看，比起外观走运动路线但其实一点都不运动的宝马3系和稍显老成的奥迪A4L要更讨人喜欢。
奥迪这个价位的车推荐奥迪A4L。奥迪A4L的外观设计偏向年轻化，这是目前入门级豪车的设计趋势，尽可能地吸引年轻群体的青睐。A4L是豪华品牌车型中首款实现加长造型的中型车，空间表现无可指摘，也并没有因此牺牲车辆的操控性能，两者的平衡把握得当。
在市场上，有众多车型能替代ES200，满足不同的需求。首先，如果你追求极致的驾驶体验和操控性能，不妨考虑奥迪A4L、凯迪拉克CT5以及奔驰C级。它们以其卓越的操控性能和豪华感受，且价格相对ES200更为亲民。若舒适性和空间是你的首要考量，雷克萨斯ES、英菲尼迪Q50L和沃尔沃S60将是不错的选择。
首先表明态度，我个人能够理解选择雷克萨斯ES200的车主，如果是年轻人买车，往往比较追求车辆的动力、操控，但选择雷克萨斯ES200的大多都是35岁以上的“大叔”，他们买车的目的并不是想要感受速度与 ，而是单纯的把车当作一个代步工具来看待，平时安安稳稳的驾驶，可能一边开车一边在享受人生。
ES200是前驱代步车-换壳亚洲龙或凯美瑞，CT5是后驱轿车——品质没有可比性凯美瑞，亚洲龙，雷克萨斯ES 这三台“变幻莫测”的丰田轿车实际真的是同款车，其区别无非亚洲龙加大、ES原厂升级NVH而已。
30万内的豪车不稀奇，但30万内、车长5米的豪车可就不多了。当然有得必有失，一线豪华BBA你是不要想了，但二线豪华品牌还是有不少选择的，比如雷克萨斯ES200、沃尔沃S90以及凯迪拉克CT5。
而开起来的感受，自然不用多说，依然是雷克萨斯典型的风格，底盘稳重方向盘少许虚位，过弯时支撑力稍显不足，但同样优势在于隔音较为出色座椅宽大厚实，总而言之一句话，ES就是一台舒适性中大型豪华行政轿车，200是最基本入门款，算不上惊艳的好，但绝对是一台好车。
总体而言，雷克萨斯ES200是一款集豪华与性能于一身的中型豪华轿车。其沿袭了雷克萨斯家族的经典设计，车身线条流畅，整体风格简洁大方。 ES200的保养优势尤其显著，厂家提供长达4年的保修保养服务，商家额外赠送的4年保修保养更是锦上添花，让你在购车和使用过程中省心又省钱。
雷克萨斯ES的另一大优点是后期用车成本低，0L+CVT的动力组合经济耐用，百公里油耗约9个，且享有免费保养服务。对于预算有限的消费者来说，这使得ES200更具吸引力。然而，ES200的不足也不容忽视，如动力不足、17英寸轮毂偏小、悬架滤振一般，以及内饰设计较为过时。
在比较皇冠0T与雷克萨斯ES300H时，我们需要从多个角度进行考量。首先，从生产制造和研发层面来看，雷克萨斯以更高的标准超越了丰田。这种优越性不仅体现在车辆的生产流程中，更体现在其知识产权的研发投入上。
配置：皇冠赢。轮胎更宽，座椅是真皮的，ES低配座椅是仿皮，有LED远光和大灯清洗，还有自适应巡航和主动刹车这样的高科技装备。动力总成，皇冠的0T+8AT，毫无悬念的战胜ES的0L自吸+6AT。大致硬件层面的重点就是这些。而实际使用层面我的推荐是雷克萨斯ES。
与雷克萨斯ES200舒适版如出一辙，全新皇冠0T时尚版也是次低配，同时也是全系性价比最高的版本之一，配置水平也都与ES200舒适版差不多。作为次低配，电动天窗的增加和改用真皮包裹的方向盘、座椅提升了车厢内部质感，座椅调节方式也变为8向电动(带腰托)并带有前排加热功能。
另外，性能油耗适中，轮胎噪音控制也不是很好。
虽然自吸发动机的账面数据有点差，但与CVT变速箱、高效发动机和混合动力结合时动力平稳性好，燃油经济性强，自吸发动机免维护，故障率低，因此雷克萨斯的质量稳定性更好，这样，雷克萨斯正冲击着追求舒适性、低故障率和低功耗要求的人们。
Es是前轮驱动，es是雷克萨斯旗下的中大型车。这款车的轴距为2870 mm，长宽高分别为4975 mm、1866 mm、1447 mm。雷克萨斯es使用的发动机有两款，一款是0升自然吸气发动机，一款是5升自然吸气发动机。0升自然吸气发动机的最大功率为127kw，最大扭矩为208 Nm。
据报道，随着雷克萨斯GS车型的停产，新一代ES将接过中大型豪华车的接力棒。全新ES将基于GA-L后驱平台构建，旨在填补GS退出后的市场空白，为驾驶者提供独特的后驱驾驶感受。外观设计上，它将紧密遵循雷克萨斯全新的家族风格，展现出优雅且动感的造型。
对应不同细分市场。其中ES和IS其实是一个级别，差别在于IS更偏向运动，提供后驱或者四驱版本，ES是前驱。因此在欧洲只有IS，没有ES提供。这个级别类似于奔驰的C级。GS高一个级别，所谓的行政级别，相当于奔驰E级。LS是豪华或者奢侈级别，相当于奔驰S级。
首先，从车身定位来看，雷克萨斯ES是一款中高级豪华车，而GS则是一款豪华轿跑车，这一差异使得两款车在车型定位上有着本质的不同。其次，驱动方式方面，雷克萨斯ES采用前置前驱，而GS则采用前置后驱，这一区别会对车辆的操控性能和驾驶体验产生一定影响。
雷克萨斯es是前驱车，雷克萨斯es是雷克萨斯旗下的中大型车。这款车的长宽高分别为4975mm、1866mm、1447mm，轴距为2870mm。雷克萨斯es使用的发动机有两款，一款是0升自然吸气发动机，一款是5升自然吸气发动机。雷克萨斯es的0升自然吸气发动机最大扭矩为173马力，208牛·米。
凯迪拉克CT5上市时曾喊出一个口号：“无后驱，不豪华”，因为CT5是后驱的，并且凯迪拉克准备建立一个后驱轿车阵营，其中还包括将上市的CT4。这个口号还是很不错的，因为现在后驱车越来越少了，唯有在豪车上后驱比较常见，物以稀为贵嘛，所以“后驱才豪华”确实有几分道理。
总体来看，不管是账面数据还是道路试驾体验，沃尔沃XC60更胜一筹。
在豪华汽车领域，前驱车并不缺乏豪华体验。在30-50万元级别的中大型行政级轿车选择中，S90与ES200之间的竞争尤为激烈。<！-- 车型与性能<！--S90定位较高，其0T发动机可输出254匹的最大马力，配合8AT变速箱，为驾驶者带来卓越性能。
至于车辆的悬挂方面，与奥迪A6L一样，沃尔沃S90全系并没有把空气悬挂作为某款车型的标准配置，而是作为了高配车型的选装配置，具体的价格方面，参考2020款的S90车型，选装一套空气悬挂也高达2万多元。看来，即使是在一台中大型豪华轿车上，要获得一套空气悬挂的代价还真是不小。
