不能。根据汽车之家资料，胎压过高不能继续开车，汽车长期在高胎压的情况下行驶，会影响汽车正常运行，并且会加大轮胎爆胎的可能，因为轮胎的胎压是230至250kpa，297kpa高于250kpa，所以胎压297kpa不能行驶。胎压是指汽车轮胎内的空气压强，胎压是否正常对轮胎的寿命以及性能起至关重要的作用。
本来按照计划，我们会采用与上次小鹏G3相同路线，从北京西北四环出发，由京哈高速玉田收费站下高速，经S123省道穿过玉田市区，上G95 环线高速再到长深高速最终抵达刘杖子服务区，但由于大雾天气京哈高速封路，最终我们从京秦高速并走了一段国道抵达刘杖子服务区。
汽车联网是一个源自互联网的概念。市场上的汽车联网是汽车行业从这一概念发展起来的服务平台。车辆联网(Vehicle networking)是指与车辆、车辆与道路、车辆与人、车辆与传感器设备进行交互的动态移动通信系统，实现车辆与公众之间的网络通信。
数据显示，北京和上海用了热管理0系统，520多公里的表显续航只跑了290多公里就没电了，续航打折率均为56%。广州没有有这个系统，400km的表显续航却能跑309km，续航打折率高达77%。
威马EX5很特殊，它在行驶到275km时表显续航就为0了，但我们与终点之间已没有充电站，于是只能硬着头皮驶向终点，所幸最终靠着“备用电量”到了目的地。这也是为什么EX5有两个实际里程的原因：如果按照表显为0计算的话，EX5实际只跑了275km，但它靠着隐藏电量又跑到了终点，这样算的话EX5的实跑里程可以达到295km。
上面是两辆车真实续航的对比折线图，可以看出小鹏G3 长续航版在后期续航里程较低时掉电速率更低，表显续航与真实续航差值更小。而从最后“滑行”14km来看，威马EX5 520km存了不少隐藏电量，在紧急时刻还能在市区里行驶一段时间。但大部分车主都会有里程焦虑的心态，也很少有将续航跑到30km以下的情况。
车联网指的是由车辆的位置、速度、路线等信息构成的庞大交互网络。它能够监测车辆运行状态，实现车机互联，甚至支持无人驾驶技术。 车联网的重要性 随着汽车技术的发展，车联网技术让人机交互、智能语音识别、无人驾驶等成为可能。没有车联网，现代汽车的功能将大打折扣，就像电脑无法上网一样。
车联网，英文叫做 IoV（Internet of Vehicles），它属于物联网（IoT，Internet of Things）的一种。Vehicle，就是车辆、交通工具的意思。简单来说，车联网，就是把车和其他各种设备和物件连接在一起的网络。比如车与车，车与行人、车与路、车与基础设施（信号灯等）、车与网络、车与云。
车联网即“汽车移动物联网技术”是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。
不能。根据汽车之家资料，胎压过高不能继续开车，汽车长期在高胎压的情况下行驶，会影响汽车正常运行，并且会加大轮胎爆胎的可能，因为轮胎的胎压是230至250kpa，297kpa高于250kpa，所以胎压297kpa不能行驶。胎压是指汽车轮胎内的空气压强，胎压是否正常对轮胎的寿命以及性能起至关重要的作用。
胎压170kpa不能继续行驶。根据 GBT2978-2008标准的规定和要求，一般标准型轮胎的气压应该在240-250kpa之间，增强型轮胎的气压应该在280-390kpa之间，最高气压不能大于350kpa。因此，170kpa是远远低于标准的低压，不能继续行驶。胎压过低会带来很多危害。
当车辆出现检查轮胎气压的提示时，我们不建议继续行驶，应该及时把车辆停靠在路边安全的地方，然后对轮胎进行详细的检查。
但是，如果自检后kpa没有熄灭，那就意味着车辆的胎压不均匀。这时，你需要检查四个轮胎的胎压，并将它们都调整到设定范围内。轮胎气压对车辆行驶至关重要。如果胎压低，轮胎与路面的接触面积会增加，导致摩擦力增大，从而影响车辆的正常行驶。严重的话，轮胎甚至可能会爆裂。
如果轮胎并没有任何的问题，只是胎压低就可以行驶很长的时间。一般而言，普通汽车的正常胎压在230-250kpa之间，一旦汽车胎压170kpa，就说明汽车轮胎的胎压过低，这样会严重影响车辆行驶的安全性。比较建议的就是胎压低的时候，应该及时的到专业的机构进行检查，将胎压补充到正常的范围，才可以继续行驶。
