易车原创 日前，我们实拍到了北京奔驰E级插电混动车型E350eL，新车定位于中大型插电混动轿车，并在2021上海车展进行亮相，未来将与宝马5系PHEV车型一决高下。
近日，有媒体从工信部获得了北京奔驰E300eL车型的申报信息。新车为E级插电式混合动力车型，整体设计与在售长轴距E级燃油车型基本一致。外观方面，新车整体设计与长轴距E级燃油版基本一致，但尾部标识不同，充电口设置在右尾灯下方。
混动系统逻辑较为单一：作为豪华品牌的插电混动车型，E350e L在动力模式选择上较为有限，无法像一些国产混动车型那样切换多种复杂的混动模式，这在一定程度上限制了其性能的发挥。总结来看，作为一款定价在50万级别的豪华轿车，奔驰E350e L在性能和市场表现上存在一定的不确定性。
动力方面，新车将推出E350eL/E300eL两个型号，其中二者均搭载由0T发动机和电机组成的混动系统，综合最大功率为160kW（218马力），最大扭矩为450牛·米，并搭配三元锂电池组，不过E300eL电池容量为16kW·h，支持纯电续航50km（NEDC）；而E350eL可实现70km（NEDC）。
在北京 车展上，9月25日上市的 北京奔驰E级轿车也出现在展台上，新款北京奔驰E级共12款车型，官方指导价408-628万元。
由于都是插混版本，这里先交代一下动力参数，三者都是由一台0T发动机+电动机来提供动力。其中奔驰E300eL所搭载的0T发动机最大输出功率211马力，峰值扭矩350牛·米，电机总功率90千瓦，整体性能排在三款车中的中间位置。
厂家给我们的培训中，宝马官方认定的竞品品牌就是奔驰和奥迪的同级车型（奔驰E300eL），和客户的认知基本一致，来买宝马的客户90%都会用奔驰和奥迪来进行对比。奔驰和奥迪中，对比最多的还是奔驰E级。
奔驰e300买纯油好。48V混动系统不能提供多大帮助的情况下，奔驰E 260L的燃油经济性也没有明显降低，甚至与原先的0T低功率发动机油耗相持平，2019款奔驰E 260L的工信部百公里油耗成绩与2018款E200L都是8L，很显然，48V混动系统也并没有使得燃油经济性有所改善。
奔驰E300是一款定位高端的轿车，搭载了0T高动力涡轮增压发动机配合48V电机的高效动力系统，未来还将引入插电式混合动力选项，包括E300eL和E400eL两种型号。其中，E400eL的电池容量可能达到32kWh，纯电续航里程提升至100km，相较于现有版本的50km，增长了一倍之多。
图片丨网络 随着新能源 的不断推进，众多车企都推出了混动车型。相较燃油车来说，混动车不仅油耗表现比燃油车好，还能享受一定的 补贴。奥迪在近日推出全新奥迪A6L的插电混动版车型55 TFSI e quattro，售价58万元。
奔驰插电混动e350el的市场价位约为60万元，尽管价格相对较高，但与同级别竞品相比仍具性价比。购买途径多样，可选择官方授权经销商，亦可通过二手车平台选购。E系列以可靠性与舒适性闻名，奔驰e350el也不例外。然而，e350el并非完美。其智能化配置有待提升，发动机噪音较大，缺乏新颖特性。
行李厢的空间比较规整，并没有过多的凸起，由此可见奔驰E350eL的锂离子电池并不大，通常只提供高负载时的动力请求，竞品宝马5系PHEV也是同理。动力部分：奔驰E350eL有望搭载是0T发动机，并加入三元锂电池组成混合动力系统。
在小猫看来，E级在冲量上的短板在于E260L车型仅配备5T+48V动力系统，相比德国版E200的0T+48V缩水严重，若能配上0T发动机，会有更多准备购买低端车型的消费者选择E级。插电混动车型E300eL于去年广州车展上市，它奔驰在中高级车市场的销量增长点。
近日，有媒体从工信部获得了北京奔驰E300eL车型的申报信息。新车为E级插电式混合动力车型，整体设计与在售长轴距E级燃油车型基本一致。外观方面，新车整体设计与长轴距E级燃油版基本一致，但尾部标识不同，充电口设置在右尾灯下方。
发动机噪音问题：该车型使用的发动机技术相对较老，因此在加速时容易产生较大的噪音，影响了驾驶体验的宁静度。 混动系统逻辑较为单一：作为豪华品牌的插电混动车型，E350e L在动力模式选择上较为有限，无法像一些国产混动车型那样切换多种复杂的混动模式，这在一定程度上限制了其性能的发挥。
