奇瑞路虎极光采用的是适时四驱系统。适时四驱是一种只有在适当的时候才会出现四轮驱动的系统，在一般情况下依然是两轮驱动。这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，因此油耗较高。车辆四驱系统主要分为三种：分时四驱、适时驱动和全时四驱。
值得一体的是，长城/奇瑞都准备在将电气化理念融入到“轻越野”车型中，例如即将上市的哈弗猛龙，这台车就使用的长城Hi4混动电四驱解决方案，不需要中央传动轴和差速器就能实现前后轮动力的精准分配，不失为一种全新“四驱轻越野”思路。
奇瑞瑞虎8有四驱版本。瑞虎8 PRO 2022款 390T 四驱浩瀚版 5座是一款四驱车型，其外观设计硬朗大气，采用了点阵式进气格栅和贯穿式日行灯，雾灯区域轮廓清晰，为前脸增添了层次感。车尾部分采用贯穿式尾灯设计，下部为点阵式，双边共四出排气管突显运动感。
奇瑞星途四驱系统详解奇瑞星途的四驱系统配备的是博格华纳NexTrac智能四驱系统，是同级最强的四驱系统之一。该系统是适时四驱模式，与全时四驱相比，它可以更好地将两驱车的经济性和四驱车的越野性结合，从而爆发出更好的动态性能和操控乐趣。此外，该系统采用电磁式多片离合器，对动力的输出控制更为直接。
奇瑞四驱指的是汽车品牌奇瑞推出的四驱车型。四驱是四轮驱动的简称，指的是车辆四个 都可以驱动的设计，与传统的前驱或后驱不同。奇瑞四驱车型主要在车辆行驶过程中，提供更好的路面抓地力，以及更好的通过性能，对于越野驾驶、雨雪天气、复杂地形等都有很好的应对能力。
奇瑞星途四驱价格是13--18万左右： EXEED星途四驱系统和涡轮增压器都是采购了顶级供应商博格华纳的设备，涡轮增压器几乎就是达到了0延迟；从而保障了车辆的驾驭时舒适性和操控性，不过可惜的是，在前期曝光中提到的全时四驱系统并没有。
今年十月份，新款 星途TXL正式上市，新车售价199-159万元。其中顶配6T四驱星尊版车型为唯一的四驱配置车型。车身尺寸方面，新车长宽高为4780mm/1885mm/1730mm，轴距达到2800mm。
对于上市后的奇瑞星途TX的评价，可以从多个维度来深入探讨：首先，从价格层面考量，星途TX/TXL的售价区间定在13-18万元，其中TXL铂金版和钻石版预售价分别为128万元和128万元，四驱TX（铂金版）预售价为15万元。这样的价格定位相当亲民，对消费者来说具有很高的性价比。
解读纯电版星纪元ET纯电系 实比较抢眼，现阶段的纯电动中大型SUV售价普遍偏高，主力车型四驱版售价普遍在30万元左右；而星纪元ET四驱版的起售价只是298万元，不过配备激光雷达的版本售价有些偏高，预计普通版的销量占比会高得多，星途品牌应当考虑给该版本提供激光雷达的选装。
四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。
奇瑞awd是啥意思 奇瑞AWD是指奇瑞汽车的全时四驱系统，"；AWD"；是"；All-WheelDrive"；的缩写，意思是四轮驱动。这个系统可以根据路况自动调节前后轮的动力分配，提高车辆在低附着力路面或复杂路况下的驾驶稳定性和操控性能。
奇瑞星途四驱系统详解奇瑞星途的四驱系统配备的是博格华纳NexTrac智能四驱系统，是同级最强的四驱系统之一。该系统是适时四驱模式，与全时四驱相比，它可以更好地将两驱车的经济性和四驱车的越野性结合，从而爆发出更好的动态性能和操控乐趣。此外，该系统采用电磁式多片离合器，对动力的输出控制更为直接。
奇瑞四驱指的是汽车品牌奇瑞推出的四驱车型。四驱是四轮驱动的简称，指的是车辆四个 都可以驱动的设计，与传统的前驱或后驱不同。奇瑞四驱车型主要在车辆行驶过程中，提供更好的路面抓地力，以及更好的通过性能，对于越野驾驶、雨雪天气、复杂地形等都有很好的应对能力。
理想的四驱动力分配为50：50，能显著提升过弯性能。理论上，奇瑞星途的四驱系统属于全时四驱，但实际性能受四轮动力分配策略影响。真正的全时四驱在直线行驶时动力均匀分配，提升过弯极限和主动安全性。适时四驱则在检测到打滑后介入，可能存在反应时间差。
奇瑞星途搭载的四驱系统是博格华纳五代智能四驱，具备全时四驱功能，与沃尔沃XC60所用系统结构相似，途观等车型也有广泛应用。然而，关于奇瑞星途是否进行过定制或特殊 ，目前尚无明确信息。通常，这种四驱系统在后轮保留5%的动力输出，相较于适时四驱有一定优势，但未达到全时四驱的完全均衡。
这款拍到的奇瑞星途6T四驱星尊版使用的第一台6T涡轮增压发动机，最大功率145千瓦，最大扭矩为290牛米，采用的是7速双离合器变速箱，这套动力总成在奇瑞众多车型上都有使用。但我们实拍到的这款车型还配备有适时四驱系统，具备一定程度的越野脱困能力。
在此次的场地试驾中，星途TX四驱车型在通过可使两个前轮以及一个后轮打滑的路障时，四驱系统检测到轮胎打滑情况，将力转移至摩擦力较大的车轮，车辆从容地通过了路障，而这点对于城市SUV而言已经足够出色。
首先要明确的是瑞虎8就是一个前置前驱车型，一直以来T1X平台都预留了四驱传动轴的通道，但是一直都没有出现过四驱版车型，而从 截图来看，注意右侧后轮下面加了单边滑轮组，看截图自然无法体会， 由于版权问题就不添加了，可以看到启动状态右后轮单独打滑。
瑞虎8 ProPro版本是瑞虎8系列里定位最高的，同样没有5T选项，提供6T和0T；有意思的是2024款瑞虎8 Pro仍旧有0T四驱版，并且以变速箱分为两个系列，一个系列用7DCT，另一个系列用8AT，两驱版也有两类变速箱可选。
关于越野路段的驾驶，搭载全时四驱，拥有高离地间隙的SUV在面对这种路况时肯定底气更足，如果换做是一台十万级的家用SUV来挑战会是什么情况呢？我们驾驶的这台瑞虎8是6T版本的顶配车型，我们从嘉峪关出发，途径玉门关再到敦煌莫高窟，在至穿越戈壁无人区，途中历经城市道路，高速公路，砂石非铺装路面。
奇瑞2022豪享版，四驱8颜色。奇瑞瑞虎8是奇瑞旗下的产品 使用了奇瑞的ACTECO 1。6TGDI 缸内直喷 涡轮增压发动机（2019年十佳中国芯）格特拉克7DCT湿式双离合变速箱可迸发145kW最大功率以及290N•m峰值扭矩，使用了Masking燃烧室，热效率高达37。1%，于2018年4月25日上市。
奇瑞路虎极光是四驱车吗？奇瑞路虎极光采用的是适时四驱系统。适时四驱是一种只有在适当的时候才会出现四轮驱动的系统，在一般情况下依然是两轮驱动。这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，因此油耗较高。
路虎极光，作为一款中型SUV，以其精美的设计和强大的性能赢得了广大消费者的喜爱。这款车配备了四轮驱动系统，为驾驶者提供了在各种路况下的稳定性和牵引力。车身尺寸方面，路虎极光的长宽高分别为4371毫米、1904毫米和1649毫米，轴距达到了2681毫米，为乘客提供了宽敞的内部空间。
路虎揽胜极光是一款中型SUV，全系都搭载了适时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。适时四驱系统可以在遇到特殊路况时实现四轮驱动，平时大部分时间则是两驱模式。因此，路虎揽胜极光是一款具备四驱功能的车型。国产版路虎揽胜极光搭载了0升涡轮增压发动机，最大马力为249马力，最大扭矩为365牛米。
路虎揽胜极光全系都是四轮驱动的，这款车是路虎旗下的一款中型suv，路虎揽胜极光全系都搭载了适时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。搭载适时四驱系统的汽车并不是每时每刻都是四轮驱动的，这种车平时大部分时间都是两驱的，只有遇到特殊路况时，才是四轮驱动的。
多连杆悬挂源于双横臂悬架，通过独立连杆结构，提供更为精细的路面适应性，尽管成本较高。值得注意的是，极光装备了适时四驱系统，这种智能四驱可根据路面情况动态分配驱动力，确保车辆在各种路况下的稳定性与安全性。驾驶者无论面对何种路面挑战，都能享受到卓越的驾驶体验。
奇瑞路虎极光搭载的是一款四驱车型，配备了适时四驱系统。这种系统的主要特点是车辆在行驶过程中始终保持四轮驱动，发动机扭矩按固定比例分配给前后轮，旨在提升越野和操控性能。然而，值得注意的是，适时四驱并非能自动适应路面变化，导致油耗相对较高。
当然了，奇瑞探索06也是目前市面上最便宜的四驱SUV之一，只看指导价的情况下，199万元就能拥有四驱系统，这确实让人很心动，关键这还不算什么，目前在很多区域已经有了不小幅度的优惠力度。
目前，该类型主要有长城系的哈弗狗系列、哈弗猛龙（即将上市），以及奇瑞系的探索0捷途旅行者，基本都把价格控制在15万左右。从价格分布来看，轻越野和相同“三大件”的都市SUV价格基本持平，而比正统的硬派越野，大概要便宜5万左右。
如果在城市间使用比较多的话，建议选择瑞虎；一是维保费用相对低一些；二是油耗低；三是市场占有率稍微高一点；但是在越野性能、通过能力上哈佛略有优势；奇瑞瑞虎的车型覆盖面比较宽的；目前从9万到10几万都有了；其自主、国产两张王牌、加上质量、性能的提高。
老司机辣评：看到长城汽车在轻越野领域吃得不少甜头，奇瑞汽车当然也想分一杯羹，所以专门开发了“探索系列”，而且从价格来看，它的优势就显得有点明显了，只不过奇瑞燃油车在国内的口碑越来越差，便宜的探索06能否给品牌带来增量呢？我们拭目以待。
