动力方面，MAZDACX-50采用了能够兼容ICE/HEV的多元化动力平台。先期投入市场的车型将搭载创驰蓝天0L和5L自吸发动机，并针对中国实际路况选择了专用的齿轮比。未来，MAZDACX-50还有望搭载HEV不插电混动系统，以提供更平顺的动力输出和更低的油耗。
动力方面，马自达CX-50油电混动版搭载由5L自然吸气发动机与电机组成的混动系统。其中，发动机的最大功率为131kW（178马力），据悉，新车将推出两驱及四驱两个版本。领克06 EM-P 日前，我们从工信部获取到领克06 EM-P的申报信息。
在动力平台上，MAZDACX-50搭载了能够兼容ICE/HEV的多元化动力平台，先期投入市场的车型将会搭载创驰蓝天0L和5L自吸发动机。未来，MAZDACX-50还有望搭载HEV不插电混动系统，为用户带来更优质的用车体验。同时，在安全性能上，该车荣获2022北美IIHS TOP SAFETY PICK+安全评级。
动力方面，长安马自达CX-50先期将会推出0L/5L版车型，匹配6AT变速箱。其中5L发动机将会集成智能变缸技术，优化油耗表现，申报信息显示其油耗为35L/100km。未来，新车还将推出 5L HEV 油电混合车型。
整体体验下来，马自达CX-50行也的燃油版和混动版都一样，都还是非常老派的燃油车。最大的变化就是加长轴距之后，让那些因为空间问题不得不放弃马自达的马自达忠实粉丝终于可以买自己喜欢的品牌了。但对于当下这个新能源和智能化的时代来说，它还是显得有些脱节了。
日前，我们从工信部获取到马自达CX-50油电混动版的申报信息。据悉，新车将提供两驱及四驱两个版本。目前，马自达CX-50的燃油版共有6款车型在售，售价区间为198-268万元。马自达CX-50油电混动版的造型与燃油版车型基本保持一致。
传祺M7是一款全新MPV，定位应该也是介于M6和M8之间，车身尺寸为4920/1900/1760mm，轴距2930mm，动力方面，新车将搭载0L发动机+油电混动系统，发动机最大功率为103kW。传祺M7的到来，自然是壮大传祺MPV家族矩阵，同时也丰富了消费者的选择。而传祺E8很好记，其实就是M7的插电混动版本。
7月13日，工信部新一批新车目录公布，其中五菱MINI EV出了新款、传祺M6出了换代车、阿维塔出了轿跑、就连马自达也上了丰田混动。以下对几款最具话题性的新车做出点评，看看其中有没有你的菜。
▲ 全新马自达CX-50行也混动版 在最新一批的工信部目录中，出现了马自达CX-50油电混动版的身影，这款车型曾在2023上海车展上完成首次亮相，此次现身工信部意味着这款车型即将于今年内迎来上市。
价格方面，小编认为马自达CX-50 混动的起售价或许与燃油版本的差别不大，可能会在15万上下浮动。总的来说 这次工信部申报的新车给我们带来了不少惊喜。
另外还有一个点让我印象深刻，那就是它的在整体的静谧性上，CX-50行也比我之前试驾过的马自达CX-30再进一步。即使我将时速拉到超200km，也没有什么明显的风燥、胎噪。不过让我感到不解的是：为何燃油版本的车型都是两驱，完全没有四驱车型！如果想要入手四驱车型，恐怕只能选择之后推出的混动版本了。
马自达CX-5日常油耗实测 对于马自达CX-5的日常油耗，实际车主反馈的数据提供了有价值的参考。0豪华版车型在纯市区的匀速行驶中，约在19-21公里/小时，开启空调时，油耗通常在1-6升/百公里。当然，这会受到交通拥堵程度的显著影响。
当然，马自达CX-50后期还会推出混动版本，油耗会进一步降低，对油耗很敏感的朋友可以等等混动版本。最后不得不聊的就是很多人比较介意的后轮非独立悬挂，首先马自达CX-50的后悬挂采用了蝴蝶仿生第三代螺旋弹簧，它的成本不一定就比独立悬挂低。
另外，后期还将会推出0L版及5L HEV油电混合动力版车型。总结：可以说，此次长安马自达CX-50的到来着实让他重新回到主流视野当中，2815mm轴距更是让他能够同级竞品中一决高下，相信凭借马自达的口碑、耐用性、经济性、操控性的特点，定能够俘获众多新生代消费群体。
渐渐淡出我们视线的长安马自达，终于也有新款车型更新了。就在上海车展前夕，长安马自达正式推出了新款SUV车型CX-50，并且我们可以看到新款车型也拥有了自己的 名，叫做“行也”。曾经马自达也搭上了SUV热潮的末班车，老款的CX5也是马自达在国内的销量担当。
对于初次亮相的CX-50，与CX-5相比，它在外观和内饰上更具时尚感，同时保持了马自达的魂动设计理念。在安全性能上，它同样表现出色。因此，如果你追求外观设计的时尚和安全性能的保障，那么CX-50可能是你的理想之选。两款车型的对比 总的来说，马自达CX-50和CX-5都是出色的SUV，安全性能同样出色。
在5月25日，长安马自达CX-50行也正式上市，其198万元至268万元的售价，不仅重新划定了合资紧凑型SUV的价格竞争区间，也让合资品牌5L车型将进入17万元购车的新时代。并且，未了迎合基数更加庞大的市场需求，CX-50行也开始向同级竞品发起了新的挑战。
马自达CX-50是一款由马自达汽车公司推出的SUV车型，外观方面，马自达CX-50延续了马自达家族的设计理念，整体风格简洁明快，凸显出年轻化的特质。车身线条流畅，给人一种动感十足的感觉。内饰方面，马自达CX-50采用了简约的设计风格，中控台布局合理，操作简单方便。
相比于其他传统车企，马自达的产品推陈出新并不算积极，目前撑起马自达品牌顶流光环的车型，无疑是马自达CX-50，这款车型凭借其独特的设计、出色的性能和卓越的品质，在海外市场积累了较好的口碑。如今，它即将登陆中国市场，成为消费者关注的焦点。
总结：可以说，此次长安马自达CX-50的到来着实让他重新回到主流视野当中，2815mm轴距更是让他能够同级竞品中一决高下，相信凭借马自达的口碑、耐用性、经济性、操控性的特点，定能够俘获众多新生代消费群体。
MAZDACX-50是一款紧凑型SUV，不过它属于紧凑型SUV中的大块头儿，在空间方面有着不错的表现。国内绝大多数SUV都需要照顾到家庭用户额需求，MAZDACX-50自然也不例外。MAZDACX-50车身长度为4785mm，轴距达到了同级别少见的2815mm，能够为用户带来足够满足日常需求的内部空间。
CX-50的中控台虽然采用横向布局的风格，整体比较简单，但是台面给人以厚重感，125英寸的中控屏悬浮于上方，虽然这是马自达目前最大的中控屏，但面对如今13英寸起步，14英寸大行其道的行业来说，只能算够用。这也带来两个极端的口碑，有人就不喜欢大彩电，而有人就很喜欢大尺寸的屏幕。
真正经典的车型，都是以满足用车需求为首，就拿在中国市场颇受欢迎的长安马自达来说，在行业变革下也保守本心，理性的打磨技术。 凭借积累下来的“品质”口碑，马自达在中国市场一直颇受欢迎。汽车媒体对其也是好评如潮，从专业的角度来看，即将在上海车展预售的MAZDA CX-50非常值得关注。
MAZDACX-50在外观设计上延续了海外版车型的“魄动”设计，大尺寸中网和熏黑后包围等设计元素，使整车看上去精致而硬朗。在空间方面，MAZDACX-50的车身长度和轴距都表现出色，后排腿部空间进一步加大，地板中间凸起进一步降低，这些改动对中国消费者都有着比较强的吸引力。
