三菱EVO10，作为三菱汽车旗下的经典车型，自推出以来就凭借其卓越的性能和先进的技术配置受到了广大车迷的喜爱。以下是对三菱EVO10参数的详细解析：动力系统：EVO10搭载了一台0升四缸涡轮增压发动机，最大功率达到了291马力，峰值扭矩为366牛·米。
三菱EVO X是三菱汽车推出的一款紧凑型运动型轿车，也是三菱Lancer Evolution系列的第十代车型。EVO X在设计和性能上都有着显著的特点。从外观上看，它采用了三菱汽车独特的“Dynamic Shield”设计语言，前脸部分线条硬朗，具有强烈的视觉冲击力。
三菱EVO10，作为三菱汽车的一款经典车型，拥有出色的性能和卓越的驾驶体验。下面将对其参数进行详细解析，帮助读者更好地了解这款车。动力性能参数：三菱EVO10搭载了一台0升的四缸涡轮增压发动机，最大功率达到了291马力，峰值扭矩为366牛·米。
三菱EVO的发展历程 自1992年首代EVO在 面世以来，这个传奇车型经历了长达十年的演变，共推出了十代车型。在1994年的改进版EVO之后，第三代EVO在1995年的登场标志着技术瓶颈的突破，其机械设计堪称当时的巅峰之作。然而，第五代EVO在1998年的性能提升因 的限制，将280马力定为了EVO的极限。
东南三菱在2010年引进并国产了一款名为翼神的车型，它实际上是海外第十代Lancer Evo的普通版本，外观与EVO有90%的零配件通用，但本质上并非同一款车。翼神采用前置前驱的传动系统，配合CVT自动变速箱，设计限制了它在高转速下的性能表现。
三菱的十代EVO搭载了一款代号为4B11的全铝0升涡轮增压发动机，为车辆提供了澎湃的动力。这款发动机在6500转每分钟时能够输出最大功率295马力，在3500转每分钟时能够输出最大扭矩366牛米。同时，它还采用了可变气门正时技术，使得发动机的燃烧效率更高，动力输出更为线性。
Evo是三菱旗下的紧凑型车，是一款高性能车。第十代evo换成了全新的4B11发动机，是0升涡轮增压发动机。这台发动机的最大扭矩为295马力和366牛米。这台发动机可以在6500转/分时输出最大功率，在3500转/分时输出最大扭矩。这台发动机配备了可变气门正时技术，使用铝合金气缸盖和 气缸体 。
动力系统：EVO10搭载了一台0升四缸涡轮增压发动机，最大功率达到了291马力，峰值扭矩为366牛·米。这样的动力输出，使得EVO10在加速和超车时表现出色，为驾驶者带来了极致的驾驶乐趣。同时，配合先进的燃油喷射技术和变速箱调校，EVO10在保持高性能的同时，也实现了较低的油耗。
车型尺寸：4511/1694/1394（mm）驱动方式：四驱 车身重量：1240千克 全称：Lancer Evolution 排量：0L 马力：295匹 扭矩：+366牛米 0—100km/h加速时间：9s 最高时速：242km/h 该车是改装车界常改装的车型，改装后霸气外露...EVO不是国产的。三菱EVO X价格在49—50万之间。
第一代Evolution 在1992年，第一代Lancer EVO正式亮相，其目的是取代Galant VR4去参加WRC A组赛事，搭载了耳熟能详的红头发动机4G63，其0L DOHC涡轮增压发动机输出马力可达250Ps，并且首批生产的2500辆车型竟然在3天就销售一空，于是三菱又追加生产了2500台，上市也被抢购一空。
动力性能参数：三菱EVO10搭载了一台0升的四缸涡轮增压发动机，最大功率达到了291马力，峰值扭矩为366牛·米。这样的动力输出使得EVO10在加速和超车时表现出色，为驾驶者带来了 四溢的驾驶体验。同时，EVO10还配备了先进的燃油喷射系统和进气系统，有效提高了燃油经济性，降低了油耗。
Evo是三菱基于蓝瑟蓝瑟制造的高性能汽车。它叫兰瑟-进化， 名字叫翼神世音鲁浩。Lancer-EVOlution由三菱汽车开发制造，通常称为LE、Lancer-EVO或EVO。到现在已经发布了10代，每一代Evo的名字都用一个大写的罗马数字来表示。EVO系列搭载2升涡轮增压发动机和四驱系统。第十代Evo诞生于2007年。
在外观上，翼神与evo相似，但内在的差异不容忽视。首要的区别在于它们的核心技术组件：发动机和变速箱。尽管同属三菱品牌，但翼神和evo搭载的硬件却各有特色。这种差异直接体现在驾驶体验上，特别是加速性能和操控感，翼神与evo的表现截然不同。
翼神，作为国产三菱的代表，与进口三菱的旗舰车型EVO有着显著的区别。首先，它们的出身国别就决定了它们的定位和设计方向。翼神作为本土车型，拥有更亲民的价格，而EVO则是性能与技术的集大成者。
三菱evo是一款备受车迷喜爱的紧凑型汽车，共有十代车型。其中，最受车迷欢迎的是第九代车型。该车型搭载了大名鼎鼎的4G63红头发动机，铸铁材质，原厂状态下就能输出280马力，并且拥有超高的改装潜力。而第十代车型则换装了全新的4B11全铝发动机，虽然没有超高的改装潜力，但仍然具备强大的性能表现。
三菱EVO的发展历程 自1992年首代EVO在 面世以来，这个传奇车型经历了长达十年的演变，共推出了十代车型。在1994年的改进版EVO之后，第三代EVO在1995年的登场标志着技术瓶颈的突破，其机械设计堪称当时的巅峰之作。然而，第五代EVO在1998年的性能提升因 的限制，将280马力定为了EVO的极限。
三菱EVO一共经历了十代的演变。第一代EVO于1992年在 上市，随后在1994年推出了改良版EVO。1995年，第三代EVO问世，此时EVO的整体设计已经达到了技术瓶颈。1996年，第四代EVO开始生产，而1998年的第五代EVO在性能上进一步提升，但由于 的限制，280马力成为了EVO的极限。
三菱evo一共有十代。第一代EVO于1992年在 正式上市，改进版EVO于1994年正式上市。1995年，有了第三代EVO。到了第三代，EVO的整体设计(机械)已经成为当时的技术瓶颈。1996年生产了四代EVO。1998年，第五代EVO的性能进一步提升，但由于 的限制，280马力已经是EVO的极限了。
三菱EVO X，也被称为三菱Lancer Evolution X，是三菱汽车公司旗下的一款高性能轿车。它是三菱EVO系列的第十代车型，于2007年开始生产销售。与前几代三菱EVO车型不同的是，三菱EVO X采用的是完全新的平台和设计。它配备了强悍的MIVEC涡轮增压0升发动机，输出功率达到291马力，最高时速可达250公里/小时。
Lancer Evolution X 是三菱的旗舰车型，为了对抗斯巴鲁的WRX(STI简化版)三菱就推出了Lancer Ralliart ( 名："；拉力艺"； 这才是EVO X的真正简化版)Lancer EX 的出现，就是为取代属于旧款平台的Lancer6，EX 纯属是平台升级而已，是由上而下的更新换代，(包括SUV等等的车型)因为从EVO X开始。
EVO X作为最新的车型，不仅在WRC赛场上屡有佳绩，也成为了众多追求高性能跑车的车迷心中离梦想最近的超级街车。从诞生起，EVO就充满了比赛血统，无论是在汽车拉力赛、场地赛，还是坊间的黑夜飚车，都展现出了不俗的表现。
传动系统：EVOX是全时四驱传动系统配备可选驾驶模式的TC-SST自动变速箱还有三菱最新的\"；超级控制系统\"；"；ADC\u002FAYC\u002FASC\u002FABS多技术集中控制)整车行驶过程有行车电脑进行全车和四轮监控并自动作出反映使驾驶员可以更专心地驾驶；翼神是前置前驱的传动系统配备的CVT自动变速箱无法承受高转速。
三菱EVO X是三菱汽车推出的一款紧凑型运动型轿车，也是三菱Lancer Evolution系列的第十代车型。EVO X在设计和性能上都有着显著的特点。从外观上看，它采用了三菱汽车独特的“Dynamic Shield”设计语言，前脸部分线条硬朗，具有强烈的视觉冲击力。
动力性能参数：三菱EVO10搭载了一台0升的四缸涡轮增压发动机，最大功率达到了291马力，峰值扭矩为366牛·米。这样的动力输出使得EVO10在加速和超车时表现出色，为驾驶者带来了 四溢的驾驶体验。同时，EVO10还配备了先进的燃油喷射系统和进气系统，有效提高了燃油经济性，降低了油耗。
■ 车身、底盘扎实，悬挂软硬合理，日常行车感可以接受；■ 装备比较合理，不乏个别豪华配置；■ 在同等高性能车中，后排空间算得上优异；■ 座椅、悬挂、刹车都用上名牌改装件，价值感强；■ 有改装车的 性能，又有原厂车的品质和售后保障。
搭载0T涡轮增压发动机，最大输出功率295马力，传动方面匹配6挡双离合，百公里加速时间仅9s。三菱EVO跟普通版车型并无太大差异，略微俯冲的车身搭配大尾翼是该车最大的标志。
长度：4510mm，宽度：1810mm，高度：1480mm。这一系列的改进不仅提升了车辆的性能表现，还显著提升了驾驶者的舒适度和操控体验。如果你对第十代EVO的发动机参数还有任何疑问，我们非常愿意在下方留言区<！--，期待你的提问，我们将尽快给予详尽的解。
十代EVO搭载了全新的0升MIVEC（三菱创新式气门正时电子控制系统）双涡轮增压铝合金发动机。配备TC-SST双离合器运动换档模式变速器以及拨片换档杆。三菱独有的超级四轮控制系统（S-AWC）也得到了升华。
第十代evo配备的是代号为4b11的全铝0升涡轮增压发动机，其最大马力达到295马力，最大扭矩为366牛米。这款高性能发动机在每分钟6500转时即可爆发最大功率，而在每分钟3500转时就能提供最大扭矩，为驾驶者带来激动人心的驾驶体验。除了强大的动力性能，第十代evo在传动系统上也进行了重要创新。
十代EVO没有使用铸铁发动机，但采用了全铝发动机。第十代EVO是三菱旗下的高性能紧凑型车，搭载代号为4B11T的0升涡轮增压发动机。已经停产的10代EVO的0升涡轮增压发动机最大功率217kw，最大扭矩366Nm，最大扭矩转速为3500转/分，最大功率转速为6500转/分。
这款发动机采用多点喷射技术，缸盖和缸体均为铝合金材质，配合6速动力换挡，确保了动力传递的顺畅性。值得一提的是，十代evo的驱动系统同样先进，配备了全时四驱系统，采用多片离合器中央差速器，这极大地提升了车轮的机械抓地力，从而提高了操控性和行驶稳定性。
