常见的发动机热效率：蒸汽轮机热效率：4%-8 汽油发动机热效率：25%-35 柴油发动机热效率：35%-45 发动机的热效率不可能达到100%。
菲亚特克莱斯勒6L V6(48V)发动机 菲亚特克莱斯勒的这台6升自然吸气发动机存在已经有十年的时间了，能够登上沃德十佳榜单也是因为其加入了一套名为eTorque的48V轻混系统，使得这台6升自然吸气发动机得以容光焕发。
潍柴 玉柴 上柴 锡柴 重汽 全柴 雷沃 云内 莱动 1 新柴 柴油发动机是一种燃烧柴油来获取能量释放的发动机，由德国发明家鲁道夫·狄塞尔（Rudolf Diesel）于1892年发明。为了纪念他，柴油以其姓Diesel命名，柴油发动机也称为狄塞尔发动机。
55%。现代低速柴油机的平均工作压力可达90-95兆帕，油耗为170克/千瓦小时以下，效率最高可达55%，压缩/缸径比最大可达2。低速机一般可直接驱动大直径螺旋桨，能实现反转，省去了齿轮减速箱等传动要求，降低了成本，加之可以使用低质燃料油，运营成本远低于其它种类发动机。
美国卡特皮勒（Caterpiller）CATERPILLAR（卡特彼勒）公司成立于1925年，主要产品包括农业、建筑及采矿等工程机械和柴油发动机、天然气发动机及燃气涡轮发动机等，CAT的品质已经被世界公认为第一，连续多年被美国《财富》杂志评为工业及农业设备制造行业排名第一，2015年财富世界500强第187位。
柴油机的热效率能达到35%-45%。柴油机的相关介绍如下：特点：柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油其粘度比汽油大不易蒸发而其自燃温度却较汽油低因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。
柴油机的最高热效率达到了509%。这种发动机通过燃烧柴油来获取能量。它的发明归功于德国发明家鲁道夫·狄塞尔，他在1892年提出了这一设计。柴油发动机以其较大的扭矩和较低的最大功率转速而闻名，这使其非常适合用于载货汽车。
柴油机的热效率在35%-45%之间，展现出其卓越性能。作为汽车动力的重要来源，柴油机具备诸多优势。首先，得益于其强大的扭矩输出，柴油机提供了更为强劲的动力支持。其次，经济性是其另一大亮点，能有效地节省燃料，实现高效运行。
我国自主研制的柴油机热效率创造世界纪录，达到509%！在天津2024世界内燃机大会上，我国科研团队的创新成果引起了全球瞩目。这款自主研发的柴油机凭借509%的本体热效率，成功打破全球最高有效热效率纪录，得到了权威认证机构的认可。
通用0T直列六缸柴油发动机 在2020年的沃德十佳榜单中，这已经是第四款六缸发动机，也是第三款直列六缸发动机。唯一不同的是，这是这次榜单上唯一的一台柴油发动机。 它有着高达625牛·米的扭矩输出，还有不错的燃油经济性和NVH指数，这种特性可以说是完美解决了皮卡的 点。
福特0T DOHC涡轮增压柴油发动机 菲亚特-克莱斯勒6升DOHC PentastarV6直喷汽油发动机 现代120千瓦燃料电池/电力动力系统 本田0L阿特金森循环i-VTEC发动机 现代150千瓦纯电动动力系统 1丰田0L阿特金森循环发动机+双电机混合动力系统 注意：沃德十佳发动机又名全球十佳发动机。
奔驰公司的M274发动机：这款发动机是奔驰公司的一款高效、环保的柴油发动机，被广泛用于奔驰C级、E级等车型上。 福特汽车的EcoBoost发动机：这款发动机是福特汽车公司的一款高效、环保的汽油和柴油发动机，被广泛用于福特福克斯、F-150等车型上。
上榜理由：潍柴动力，柴油机知名品牌，以技术创新和质量控制著称。作为山东省级高新技术企业，潍柴动力不仅是中国企业500强之一，更是国内最早从事柴油机生产的厂家之一。公司是大型上市公司，并且是国内综合实力最强的汽车及装备制造集团之一。
根据您的问题，国内汽车柴油发动机排名如下：Top1：潍柴，Top2：玉柴，Top3：上柴，Top4：锡柴，Top5：重汽，Top6：全柴，Top7：雷沃，Top8：云内，Top9：莱动，Top10：新柴。
以下是十大最耐用柴油发动机的排名（按字母顺序排列）：Caterpillar C7 - 这款发动机被广泛用于卡车、大型汽车和船舶。其简单结构、稳定性能和低维护成本使其成为非常耐用的发动机之一。 Caterpillar C15 - 被认为是Caterpillar公司的旗舰产品，其出色性能和高可靠性使其成为重型卡车的主要动力选择之一。
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1常柴/ChangChai 上榜理由： 常柴股份有限公司，柴油机知名品牌，知名发电机品牌，中国500最具价值品牌，国内柴油机市场占有率领先企业，中国机械工业500强，大型上市公司， 企业技术中心，国内较早的内燃机专业制造商之一。
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康明斯发动机：美国康明斯发动机公司成立于1919年，总部位于美国印第安纳州哥伦布市，是美国财富500强企业第154位。康明斯致力于 合作，在全球设有19家研发机构，拥有300多个测试实验室。全球范围内，康明斯有4000多名研发工程师和技术人员，其中40%以上在美国以外。
如果汽车发动机的热效率达到100%，意味着燃料燃烧产生的热量没有任何形式的损耗，这在目前的内燃机中是不可能实现的。因为热效率的提高意味着能量传递过程中的损耗将减少，而发动机的废热散发和电加热都是对热量的消耗，都会降低热效率。
发动机的热效率不可能达到100%。原因其一：发动机材质不能接受这么高的温度，发动机都是由金属制造，金属有一定的耐热点，超过一定的温度就会变形，导致零件损毁，所以必须一部分的热能传递给冷却液，也就是散热。
所以若内燃机热效率达到100%时、燃烧燃料产生的热量就完全封闭在机器内部，所以由于没有发动机废热散出、那么车子也就失去了暖风功能；即便电加热也不能用，因为车载电源于发动机的运转，电加热依然是对热量的消耗、一样拖低热效率，所以即便采用电加热、依然会导致热效达不到100%！当热效100%时。
很显然热效率越高车辆对应的油耗就会越省，如果热效率达到100%，也就是说没有了能量损耗，比如燃油燃烧也不会发光了、跑上几百公里发动机还是常温等等，可能很多人的第一感觉是车辆会省油，比如之前热效率33%，达到100%以后，百公里油耗也就是之前的三分之一，可实际上远远没有这么简单。
