通常，家用轿车的最小离地间隙在110mm至150mm范围内，离地间隙越大，意味着车辆的通过性能更佳，但高速行驶时稳定性可能减弱；反之，离地间隙小于110mm的车辆在高速行驶时稳定性会提升，但通过性会有所下降。现代一些配备空气悬架的汽车具备自动调节离地间隙的功能，有效解决了这个问题。
奔驰E级采用的是前置后驱或者四驱的驱动布局，前悬架是多连杆独立悬架，配的是电磁减震机构，后悬架也是多连杆独立悬架，配的也是电磁减震机构，车辆的最小离地间隙为150mm。
奔驰E260L的底盘设计同样保持了一致性：<！--前轮的离地间隙同样是136mm<！--，后轮的离地间隙也是137mm<！--，保证了车辆在多种路况下的行驶表现。在奔驰E300L车型中，前轮的底盘离地间隙稍有降低，为135mm<！--，而后轮则保持在136mm<！--，这样的设计可能更偏向于提升操控性能和降低风阻。
奔驰E级 2015款的底盘高度为18 cm，采用了三连杆独立悬架的前悬架系统和多连杆独立悬架的后悬架结构。最小离地间隙，即底盘与地面之间的最低高度，对汽车的通过性能有显著影响。过去的规范曾设定在150-160mm，然而这一标准已被废除。
奔驰E级 （ 查成交价 | 车型详解 ）离地间隙在118mm左右，底盘采用的是三连杆式独立悬架前悬架，而后悬架是多连杆独立悬架。最小离地间隙是指汽车满载时，除车轮以外的汽车最低点与路面之间的距离。它表示汽车越过障碍物(如石块等)的能力。离地间隙越小，则越过障碍物的能力越差。
车子底盘最点在车身前部靠排气管最离间隙实测143-144mm车空载没有坐人或者重物估计满载还降20mm以中规中矩
奔驰E级 2015款的底盘高度为18 cm，采用了三连杆独立悬架的前悬架系统和多连杆独立悬架的后悬架结构。最小离地间隙，即底盘与地面之间的最低高度，对汽车的通过性能有显著影响。过去的规范曾设定在150-160mm，然而这一标准已被废除。
这新款车，底盘高度是18厘米，选用的是三连杆式独立悬架车悬架，然后悬挂系统是连杆式独立悬架。最少离地间隙，也有的人称之为底盘高度，界定是，汽车载满时，它的底盘与路面为标准的的最少高度。底盘高度立即危害汽车的利用性。
奔驰E的最小离地间隙为150mm。奔驰E的最小离地间隙是指除车轮之外，最低点与支撑平面之间的距离，用于表征该车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。若奔驰E离地间隙越高，通过性就越好，不过如果奔驰E离地间隙太高的话，高速行驶的稳定性也会下降。奔驰E是奔驰旗下的一款中大型车。
奔驰E的最小离地间隙为150mm。奔驰E的最小离地间隙是指除车轮之外，最低点与支撑平面之间的距离，用于表征该车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。若奔驰E离地间隙越高，通过性就越好，不过如果奔驰E离地间隙太高的话，高速行驶的稳定性也会下降。奔驰E是奔驰旗下的一款中大型车。
【太平洋汽车网】奔驰E级采用的是前置后驱或者四驱的驱动布局，前悬架是多连杆独立悬架，配的是电磁减震机构，后悬架也是多连杆独立悬架，配的也是电磁减震机构，车辆的最小离地间隙为150mm。
相反，离地间隙小于110mm的车辆在高速稳定性上有优势，但牺牲了通过性。现代技术如空气悬架允许车辆自动调节离地间隙，解决了这个问题。奔驰E级 2015款的18 cm离地间隙与其他车型如凯迪拉克ATS-L（117mm）、伊瑞（122mm）、艾瑞泽3（120mm）、宝马M4（120mm）和博瑞（120mm）大致相当。
奔驰E级，作为一款中大型高端商务车，是奔驰精心研发的杰作。2015款E260L的具体尺寸为5012mm长、1855mm宽和1464mm高。相比老款车型，它的轴距有了显著提升，从原来的2874mm增长到3014mm，这让车内空间更为宽敞，提升了后排乘客的乘坐舒适度。
通常情况下，汽车的最小离地间隙通俗来说就是底盘的高度，通常在110mm到150mm之间。对于家用车来说，离地间隙越大(130mm以上)，汽车的通过性能会越好，但如果车速快，稳定性就不会很好；离地间隙小于110mm，高速稳定性会更好，但通过性会更差。
车子底盘最点在车身前部靠排气管最离间隙实测143-144mm车空载没有坐人或者重物估计满载还降20mm以中规中矩
一切正常而言，小汽车的最少离地间隙，便是简单讲的底盘高度，一般在110mm至150mm中间的高度，对于家用小汽车而言，离地间隙越大(超出130mm)，小汽车的利用特性就相对性非常好，但假如时速较快时，可靠性就不大好；离地间隙若小于110mm，快速可靠性就越高，但根据性较弱。
奔驰E级 （ 查成交价 | 车型详解 ）离地间隙在118mm左右，底盘采用的是三连杆式独立悬架前悬架，而后悬架是多连杆独立悬架。最小离地间隙是指汽车满载时，除车轮以外的汽车最低点与路面之间的距离。它表示汽车越过障碍物(如石块等)的能力。离地间隙越小，则越过障碍物的能力越差。
这个车型最小离地间隙在150毫米左右，个人感觉它的底盘还是非常高的，通过性也比较不错，但是如果经常走不好的道路，还是要多注意一些 奔驰E级轿车是奔驰开发出的介于C级与S级之间的一款中大型高端商务轿车，跑车，旅行车，公认E级车的鼻祖是1947年的奔驰170，它是战后奔驰开发的第一批车型之一。
奔驰E系列的底盘高度信息如下：<！-- 对于奔驰E200L，其前轮的底盘离地间隙为136mm<！--，而后轮的离地间隙则为137mm<！--，展现出良好的通过性和稳定性。
奔驰E的最小离地间隙为150mm，这一数据是衡量该车通过性的重要指标，也是评估其越野性能的关键因素。离地间隙越高，车辆通过障碍物的能力越强，但高速行驶时的稳定性可能会受到影响。奔驰E是一款中大型车，车身尺寸为5078毫米，1860毫米，1480毫米，轴距为3079毫米。
四驱系统奔驰E级搭载的是奔驰的4MATIC全时四驱系统，中央差速器是多片离合结构。在一般模式下动力为前后40：60分配，在极端情况之下可以实现前后30：70或者前后70：30分配。同轴之间采用的是开放式差速器，在一侧车轮打滑的时候ESP会对打滑车轮进行制动，从而使另一侧车轮获得驱动力。
奔驰E是奔驰旗下的一款中大型车。奔驰E的长宽高尺寸分别是5078毫米，1860毫米，1480毫米，轴距为3079毫米。一般来说，轿车的离地间隙在110毫米到150毫米之间，SUV的离地间隙在200毫米到250毫米之间。
车子底盘最点在车身前部靠排气管最离间隙实测143-144mm车空载没有坐人或者重物估计满载还降20mm以中规中矩
最小离地间隙，即底盘与地面之间的最低高度，对汽车的通过性能有显著影响。过去的规范曾设定在150-160mm，然而这一标准已被废除。一般来说，汽车的最小离地间隙在110mm至150mm范围内，平衡了通过性和稳定性。
奔驰E的最小离地间隙为150mm。奔驰E的最小离地间隙是指除车轮之外，最低点与支撑平面之间的距离，用于表征该车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。若奔驰E离地间隙越高，通过性就越好，不过如果奔驰E离地间隙太高的话，高速行驶的稳定性也会下降。奔驰E是奔驰旗下的一款中大型车。
通常，家用轿车的最小离地间隙在110mm至150mm范围内，离地间隙越大，意味着车辆的通过性能更佳，但高速行驶时稳定性可能减弱；反之，离地间隙小于110mm的车辆在高速行驶时稳定性会提升，但通过性会有所下降。现代一些配备空气悬架的汽车具备自动调节离地间隙的功能，有效解决了这个问题。
奔驰E底盘高度12毫米，宝马5底盘高度10毫米。奔驰e底盘高。奔驰E级，是奔驰的轿车级别之一。其是奔驰开发出的介于C级与S级之间的一款中大型高端商务轿车，跑车，旅行车，公认E级车的鼻祖是1947年的奔驰170，它是战后奔驰开发的第一批车型之一。
奔驰E级刮底盘很吓人的，尽量不要，不过也没别人说的刮了就等于废了那么严重，视情况而定。只要不伤及悬挂系统使其变形，别的都没事儿。正确的说法应该是：车子如果大梁或者大架子变形了，基本上就等于废了。
奔驰e300l这个车子的底盘高度是150毫米，相对来说还是可以的，正常的通过性没有问题。但是如果经常走不好的道路，还是要多注意一些。整体的通过性对于在市区内行驶的话，可以应对各种路况的。
经过详细测量，奔驰E级2015年的车型其底盘高度达到了18cm，配备了先进的三连杆独立悬架在前，配合多连杆独立悬架于后。底盘高度作为满载时汽车与地面的最小距离，对于车辆的通过性有着至关重要的影响。以往的标准曾规定底盘高度在150-160mm区间，但如今这个规范已被撤销。
奔驰E系列的底盘高度信息如下：<！-- 对于奔驰E200L，其前轮的底盘离地间隙为136mm<！--，而后轮的离地间隙则为137mm<！--，展现出良好的通过性和稳定性。
奔驰E级 2015款的底盘高度为18 cm，采用了三连杆独立悬架的前悬架系统和多连杆独立悬架的后悬架结构。最小离地间隙，即底盘与地面之间的最低高度，对汽车的通过性能有显著影响。过去的规范曾设定在150-160mm，然而这一标准已被废除。
