因此在驾驶过程中，你会感到更加自信和安全。增程式新能源汽车的缺点：在高速行驶时由于内燃机转化效率低，会导致油耗偏高，最终增加用车成本。此外，虽然增程式新能源汽车的售价和维修保养成本都相对较低，但如果要购买一辆全新的增程式车辆，价格可能会比一般燃油车更为昂贵。
为什么说是绕过？因为目前增程式结构汽车的燃油热效率要比一般的内燃机更高，所以算是一种解决方案。毕竟发动机技术本来就是我们的弱项，而且就目前的情况来看，哪怕只提高1%的燃油热效率都需要很多人的努力，而且也只是一个理论值而已。
上图为普通内燃式热机的热效率平均标准，在转化过程中只有35%左右的热能可以转化为动力，也就是说消耗1升燃油实际“浪费了650ml”，这就是燃油动力汽车能耗很高的原因。那么想要实现节油就得提高热效率，比如升级到40%等于少浪费5%，油耗自然而然会降低一些。
热效率的概念简单，但区分它与机械效率、燃烧效率至关重要。尽管燃烧效率高，但只有提高热效率才是提升汽车性能的关键。内燃机的热效率较低，约30%，因为约60%的能量被浪费在冷却和废气排放上。热力学第一定律和第二定律规定了能量转化的限制，卡诺循环和卡诺效率为热机效率设定了理论上限。
总结：内燃机的热效率提升极限很低，想要让汽车节能只有利用高效率电动机才有可能。所以在油电转型的过渡期内会以REEV为主（PHEV主攻性能车），最终会以EV纯电替代燃油车。
内燃机的热效率是指内燃机将燃料燃烧所产生的热能转化为机械能的比例。它是衡量内燃机性能的一个重要指标。热效率的高低直接关系到内燃机的能耗和排放水平。提高内燃机的热效率，意味着在同样的燃料消耗下，能够产生更多的机械能，从而提高了能源利用效率，降低了燃料成本。
热效率就是用来衡量这一转化过程中能量的损失程度，帮助我们了解发动机的性能及其改进潜力。提高热效率对于节能减排、提高设备性能具有重要意义。在能源稀缺、环保意识日益增强的今天，提高各种热能转换设备的热效率已成为科研和技术开发的重要方向。
信用中介就是我们转账时必须通过的平台，例如传统的银行，而现在任何两个陌生人都可以直接完成互信的转账，效率提升的不只一点点！ 区块链技术到底有什么用？ 前文已经提到，区块链主要的优势是无需中介参与、过程高效透明且成本很低、数据高度安全。
这种技术不仅确保了数据的正确来源，也确保了数据在中间过程不被人拦截。如果区块链技术的应用更为广泛，那么其遭受黑客袭击的概率也可能会下降，因此人们认为区块链系统要比传统系统更为稳妥。区块链系统之所以能降低传统网络安全风险，一大原因就是它解除了对中间人的需求。
其实黑中 归根结底就一个：现在还未有确切证据证明中 理论有效 中 本身没有错，作为一个已经沦为替代 学的中国传统 学，在当今科技如此发达的时代落后了，这并不丢人。丢人的是某些中 粉。
主要看你自己的情绪是否整日陷在无法自拔的状态里。职场PUA往往是一整套的思想控制你，所以不是一件事，一句话，你遇到这样的职场上司或者同事，就会觉得自己一无是处，而这在这个正常人那里，几乎是不可能的，谁无缺点，谁又会一无是处呢，这时候可能就是遇到职场PUA了，要注意远离这样的人。
很快的新的坏消息传来，俄国老特务趁CIA看守人员不备将其杀死并成功的逃离CIA总部。而赶去指挥的绍特的上司却发现身份可疑的绍特也正在逃离总部大楼。绍特的同事们都认为这是她心虚的表现于是更加认为她确实是俄国特工。经过一番激烈的追逐，绍特脱离了 和CIA的追捕。
其次，性能方面，增程式电动汽车的表现并未超越纯电动汽车。由于增程器系统的存在，车辆的重量和体积有所增加，从而影响了车辆的性能和能源效率。环保性能也是不可忽视的一点。尽管增程式电动汽车减少了对传统燃油的依赖，但增程器系统仍然会产生废气排放，对环境造成一定程度的影响。
增程式电动车的一大亮点在于有效缓解了里程焦虑。只需加注燃油，电池的电力需求不再是行驶的瓶颈。而且，与插电式混动车型相比，增程式电动车的油耗通常更低，显示出其实用价值。挑战与不足 然而，增程式电动车并非完美无缺。
优点有续航里程较长，燃油经济性高。缺点是成本较高，车辆重量增加。续航里程较长：增程式新能源汽车搭载了电池组，可以通过充电获得一定的纯电动续航里程。当电池能量耗尽时，内燃机会启动并驱动发电机为电动机提供电能，延长汽车的续航里程。
增程式电动汽车优缺点如下：增程式电动汽车的优点 纯电续航里程长：由于增程式车型是在纯电动汽车的基础上打造而来的，车辆原本就给电池组预留出了较大的空间，所以增程式车型往往能搭载容量较大的电池组，车辆的纯电续航表现自然也更加出色。
增程式电动车的优点是具有较长的续驶里程，仅凭纯电模式也能驾驶数公里路程。增程式混合动力较为明显的一个缺点就是高速油耗高。从最基本的架构来说，增程式新能源汽车可以理解为一台纯电动汽车上加装了一套燃油动力发电机。
