哈弗大狗的四驱系统是适时四驱，只有在0T车型上才会搭配。5T车型先上市，因此只提供两驱。该系统使用的是瀚德五代适时四驱系统，其核心部件是多片离合器，并且四轮都带有电子限滑。适时四驱系统是一种智能化的驱动方式，通过车轮速度和转向角度等传感器来判断车轮的抓地力，从而实现动力的分配。
大狗车使用的是适时四驱，所以并不能手动开启。一般都是车速过高的时候自动切换成四驱的模式。哈弗大狗的动力系统由5t和0t两款发动机。其中0t版本是有四驱模式的，带有后差速锁，也是有低速四驱模式的。其他的泥地，雪地等行驶模式也是都有的。
哈弗大狗的适时四驱系统可以通过按下仪表板上的四个 图案按键来实现。当车速小于40km/h时，车辆可以切换到四驱模式。按下按键后，驾驶仪表相应指示灯会亮起，此时车辆会根据路况自动分配发动机转矩，最大程度地分配至后轮，以实现全轮驱动。
哈弗大狗装备的先进驱动系统，为驾驶者提供了六种精心设计的驾驶模式：沙地模式、泥地模式、雪地模式、运动模式、经济模式和标准模式。切换这些模式的操作非常直观，只需轻轻旋转中控台上的旋钮，即可根据实际路况进行选择。标准模式作为前驱模式，主要依赖两个前轮提供动力，适用于日常城市驾驶，既经济又实用。
从2H到4H模式转换：
如何切换哈弗大狗的二驱与四驱 哈弗大狗的适时四驱系统可以通过按下仪表板上的四个 图案按键来实现。当车速小于40km/h时，车辆可以切换到四驱模式。按下按键后，驾驶仪表相应指示灯会亮起，此时车辆会根据路况自动分配发动机转矩，最大程度地分配至后轮，以实现全轮驱动。
哈弗大狗的配置极具吸引力，自动切换二驱四驱功能可能会因车型而异，但并非所有版本都具备。哈弗H9作为主打越野的高端SUV，配备了豪华内饰和强大的四驱系统，最大功率高达218马力，峰值扭矩324N·m，同时还有可能搭载0L涡轮增压发动机，为驾驶者带来无与伦比的驾驶体验。
哈弗大狗的四驱系统包括分时四驱、适时驱动和全时四驱三种类型。分时四驱是一种可以让驾驶者手动选择两驱或四驱的四轮驱动系统。这种系统通常用于越野车或带有四驱功能的SUV，驾驶者可以根据需要通过断开或接通车辆的分动器来实现两驱或四驱的切换。
哈弗大狗是一款搭载适时四驱系统的车型，因此无法手动开启四驱模式。一般情况下，当车速过高时，车辆会自动切换为四驱模式。动力方面，哈弗大狗提供了5T和0T两款发动机。其中，0T版本搭载了后差速锁，并具备低速四驱模式。此外，哈弗大狗还提供了泥地、雪地等多种行驶模式。
值得一提的是，哈弗大狗的四驱系统是其一大亮点。该系统仅在0T车型上配备，是一套适时四驱系统，由博格华纳瀚德（Haldex）提供。这套四驱系统带有两把锁，分别是中央的多片离合器式差速锁和后桥的牙嵌式差速锁，为车辆提供强大的越野能力。
哈弗大狗的四驱系统包括分时四驱、适时驱动和全时四驱三种类型。分时四驱是一种可以让驾驶者手动选择两驱或四驱的四轮驱动系统。这种系统通常用于越野车或带有四驱功能的SUV，驾驶者可以根据需要通过断开或接通车辆的分动器来实现两驱或四驱的切换。
目前绝大多数适时四驱系统在前后轴传递动力时，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使得它的主动安全控制范围相对较小。此外，适时四驱系统的前后轴基本上都采用开放式差速器，如果在一些复杂路段出现单侧两个车轮打滑时，仍然无法脱困。
这种结构在一定程度上可以使车辆在低附着力路面上保证足够的抓地力，对付一般恶劣路况可以胜任。
哈弗大狗的四驱系统是适时四驱，只有在0T车型上才会搭配。5T车型先上市，因此只提供两驱。该系统使用的是瀚德五代适时四驱系统，其核心部件是多片离合器，并且四轮都带有电子限滑。适时四驱系统是一种智能化的驱动方式，通过车轮速度和转向角度等传感器来判断车轮的抓地力，从而实现动力的分配。
哈弗二代大狗Hi4版试驾后，我觉得非常的适合在城市驾驶，更适合周末出去越野一下。为什么呢？首先它支持“纯电、纯电优先、智能混动”三种动力模式自由设定，低速下可以纯电四驱模式，兼具纯电的动力响应。其次是方向盘回馈力度是非常轻盈的，这样的调校对于女性朋友也是非常的友好。
起步时，哈弗大狗整体油门调校较为灵敏，且发动机与变速箱配合非常默契，起步非常轻盈。当发动机转速达到1400-1500转时，发动机的扭矩便会全部爆发出来，可以说该车的低速扭矩非常充足，原地急加速起步时能给人以强烈的推背感。当车辆开起来后，该车更是有着充沛的动力，且动力输出非常线性、平顺，加速时动力释放也并不突兀。
总体来看汉服大狗这款车产品力是很优秀的，外观设计感更年轻运动，车辆内饰用料非常细腻，只是5t发动机显然无法带来真正纯粹的越野体验，越野车迷要么选择坦克300，要么耐心等待0t四驱版本，如果刨根问底的话这款哈弗大狗车型并不算是真正的硬派越野SUV，因为承载式车身结构本来就存在天生劣势。
