当提及面包车，大家可能首先联想到五菱宏光，但国内其实还有众多优秀车型，如铃木朗迪。今天重点介绍的是东风小康V27，一款首款装备四驱系统的面包车，其越野性能超越众多SUV。尽管王一曾为其代言，但现在已被大众淡忘。起初，我并未意识到它可能曾是军用车辆。
接下来是深受国内消费者喜爱的丰田海狮，这款车型源于金杯面包车，而其全时四驱系统更是其亮点。顶配的第四代海狮搭载了强劲的0 V8发动机，尽管被定义为面包车，但配置却超越了同类车型。最后是东风小康V27，这款曾经的畅销车型，凭借其四驱系统和融入SUV设计的特性，搭载了3L四缸引擎。
三菱得利卡四驱面包车，作为一款集实用性和越野性能于一身的车型，其价格区间设定在78-198万元。具体的售价，强烈推荐您直接咨询当地授权的三菱汽车4S店，因为优惠 可能会因地域差异而有所调整。这款车型历史悠久，自1968年问世以来，经过多次迭代升级。
面包车_minibus微型巴士的别称，特殊的命名源自吐司面包一样的外观；这种车辆实际属于中置后驱厢式载客汽车的一类，理论上和MPV、VAN和轻型客车属于同类车型。所以本篇不区分产品尺寸与品质等级，下面来看一看几台知名的「四驱面包」。1：三菱（东南）得利卡，分时四驱系统加上充足的空间风靡越野界一时。
三菱得利卡四驱面包车，作为一款集实用性和越野性能于一身的车型，其价格区间设定在78-198万元。具体的售价，强烈推荐您直接咨询当地授权的三菱汽车4S店，因为优惠 可能会因地域差异而有所调整。这款车型历史悠久，自1968年问世以来，经过多次迭代升级。
三菱得利卡四驱的价格 官方售价范围为68-198万，具体价格建议您直接咨询当地的4S店，因为优惠 各地可能存在差异。历史与背景 得力卡诞生于1968年，作为国人熟知的第三代车型，由福建东南汽车和湛江三星汽车在90年代开始组装生产。在那个年代，德力卡在中国市场的受欢迎程度堪比现在的GL8和奥德赛。
三菱得利卡一样全新外观造型并且采用四门四座配四驱的全新车型，不仅外观个性十足辨识度非常高，而且还配上了三菱汽车全新研发的0T涡轮增压发动机作为动力，而这台最大输出功率为65KW的全新发动机在动力方面的表现可以说丝毫不输新款铃木吉姆尼！对此，很多网友表示，这就是一台缩小版三菱得利卡，对此。
四驱的三菱得利卡D5凭借其智能四驱系统，为驾驶者提供了一种独特的舒适越野体验。在国内市场，这款车型是可购得的。作为一款专为越野设计的面包车，三菱得利卡D5展现了卓越的性能。其智能四驱系统使其能够轻松应对各种路况，确保驾驶者的行车稳定性和舒适性。
三菱得力牌4WD官方售价为68-198万。具体价格建议请咨询当地4S店，因为各地优惠不一：三菱德力卡诞生于1968年，国人最熟悉的第三代车型，由福建东南汽车和湛江三星汽车在90年代组装生产。当时的德力卡在中国的受欢迎程度不亚于今天的GL8和奥德赛。德利卡与其他卡车不同。
硬派越野车型目前还缺少纯电和插电混动选型，唐DM这台车用电四驱加后桥差速锁，不考虑伤车的越野极限是非常高的；只是这台车还在用承载式车身，高强度越野是容易造成塑性变形的。所以很多汽车爱好者都认为这套系统缺少一台“有大梁的车”，如果「明」会上市的话，也许这台车会是大型硬派SUV。
我倒是建议题主，如果不越野的话，四驱没太大必要，两驱车足够用了，这样选择的范围就会大得多。
7自然吸气发动机，马力和扭矩都不是很大，柴油版的扭矩大了不少，匹配的6AT变速箱，动力输出够用是够用，但绝不能称为强劲，这就局限了越野程度，从动力判断， 这款车最好还是不要干太糙的活 。
大部分国产车都是博格华纳的电控离合器中央分动箱，也就是大部分城市suv如本田AWD一样的适时四驱，轻度越野还能凑合，下沙地玩穿越攀爬之类极度越野，齿轮箱高温烧摩擦片都是命运标配，而坦克300想要撑起硬派越野车的大旗，只能按装古老而可靠又没有专利限制的分时四驱了，毕竟神车牧马人。
有的，这款新车是由中恒房车所打造的，整辆车是基于依维柯短轴底盘，作为一款越野房车，它在动力方面不仅延续了以往的强悍，0T柴油搭配采埃孚8AT变速箱，同时这款车是采用了四驱系统，还带有三把差速锁，是一辆真正意义上的越野房车，全车的最大功率为125千瓦，最大扭矩为400牛·米。
总结：两车对比很显然是全顺新时代更像轻客，而依维柯欧盛更像是货车加上轻客的壳。然而因车型特点被规则限制了运载能力，所以这种轻客或面包车改装的货车实用价值总是很低，是否与选择的价值只需要看价格。但如果打算把轻客当作轻客使用，建议选择新世代全顺。
依维柯2045和2046本质上没有什么区别，在可改装上有一点区别。依维柯2045的原型是意大利生产的军车，在寒区、热区、沙漠、高原和湿热地带做试验，最终形成了量产的一吨级NJ2045系列，成为了跃进开发的最成功车型。NJ2046的研制始于99年底，由于底盘部件基本和NJ2045相同，所以2000年内就完成了定型。
在最早大家接触到的“越野面包车”应该是三菱得利卡，当时由东南三菱引入。在早期，这辆车被很多研究所、地质勘探部门用作野外的工作用车。得益于MPV的空间设置，再加上源自于帕杰罗V系列的底盘、发动机、四驱系统，使得得利卡成为了不折不扣的“越野利器”。
家庭用汽车卖轿车比买面包车好，因为轿车的舒适性更高，底盘高度也更低，安全性相较于面包车也更好一些。并且轿车的主要用途就是日常代步和家庭使用的汽车，而面包车的主要用途是客运和货运，所以在各方面都比轿车要差，不太适合家庭使用。
阿尔法原是丰田车系，提供了7个座位，内装豪华。是一款舒适度极强的商务车。它的售价在60万到80万之间。有的最舒适的二排座位四驱驱动。而广汽传祺GM8也在动力系统上全面的升级，而且是它的内舱是环抱式的座舱，其舒适程度不属于丰田埃尔法。
中国线： 1999年A6 C5中国版正式下线(代号4Y8)，相比欧洲原版的4B2，4Y8为了适应中国市场及路况，车身由B柱到C柱之间加长了90mm，悬挂增高了22mm，并且全系不配备天窗，不配备四驱系统。发动机配置有8T、8以及5TDI。全系均有五速手动挡以及模拟6速无级变速器。
