对于八代雅阁车型的传动系统，有两种选择：CVT无级变速器和自动手动变速器。其中，搭载于0升155马力四缸自然吸气发动机的是CVT无级变速器，而0升261马力六缸自然吸气发动机则匹配自动手动变速器，提供了多样化的驾驶体验。
君威采用了全新的家族式外观设计，低矮的车身，大大的前引擎盖，引擎盖中间还有一根犀利的线条格外显眼，双LED灯是镰刀形状的跟后尾灯相互呼应，在很远的地方都能看到他那锋利的眼睛，前脸搭配飞翼式镀铬进气格栅的车头。动感、流畅的车身线条让别克君威无愧于运动风格的名号。
是第11代的雅阁车型和第12代的雅阁车型，分别是2014款车型和2015款车型，所匹配的是0升自然吸气，六缸261马力发动机，发动机最大功率192千瓦，最大扭距297牛米，匹配六挡手自一体变速箱。
然而，在长途驾驶的舒适性和性价比方面，君威似乎更胜一筹，尤其是考虑到动力方面，君威提供了5T和0T涡轮增压发动机，其中0T的动力参数更具优势。总的来说，如果你重视舒适性和性价比，君威会是更好的选择；而如果你更注重操控和用料的精细度，那么蒙迪欧可能是你的首选。
首先，君威的底盘调校更倾向于运动风格，其悬架系统较为硬朗，提供更为直接的驾驶反馈。相比之下，蒙迪欧的底盘调校则偏向于舒适性，悬架相对柔软，能有效吸收路面震动，带来更平稳的乘坐体验。在高速行驶时，蒙迪欧展现出更强烈的底盘扎实感，而君威的底盘则显得轻盈，扎实感稍逊一筹。
从做工、性价比和外观配置的角度看，君威展现出更高的水准。在长途驾驶的舒适性上，君威的表现优于蒙迪欧，而且在性价比方面，君威也更具吸引力。此外，别克君威提供了5T和0T两种涡轮增压发动机，其中0T型号的动力参数更为抢眼。
八代本田雅阁的自动挡车型采用了AT变速箱。AT变速箱，也被称为液力变矩器变速箱，通过液力变矩器与发动机连接，并在其内部配置了众多离合器片和行星齿轮。因技术成熟且应用广泛，AT变速箱为雅阁提供了稳定且高效的传动性能。
八代雅阁的变速箱不是cvt变速箱，而是采用了AT变速箱。AT变速箱，也被称为液力变矩器变速箱，是一种通过液力变矩器与发动机连接的变速箱，内部包含众多离合器片和行星齿轮，被广泛应用于汽车领域。与cvt变速箱不同，AT变速箱可以提供更加平顺的换挡体验，同时也更加耐用。
本田八代雅阁变速箱都是采用CVT变速箱，手动挡的是6速的，自动挡是5速的。皮带轮和V形皮带CVT以及环形CVT都是摩擦式CVT，它们都是通过改变两个旋转体之间接触点的半径来起作用。
八代本田雅阁的自动挡车型使用at变速箱以下是具体介绍：at变速箱。at变速箱也被叫作液力变矩器变速箱at变速箱通过液力变矩器与发动机连接at变速箱内有非常多离合器片和行星齿轮同时at变速箱是技术最成熟应用最广泛的变速箱。雅阁搭载的发动机。
本田雅阁八代在变速系统配置上，非选择cvt，而是为其自动挡车型配备了at变速器。这款八代雅阁在车身尺寸方面，彰显了其宽敞的车身比例，具体尺寸为：长4945mm，宽1845mm，高1480mm，轴距更是达到了2800mm，从而为乘客提供了极为舒适的乘坐空间。
在汽车的历史长河中，雅阁0v6<！--作为第11代和第12代的代表，分别对应于2014款和2015款的辉煌时期。这两款车型搭载了一款引人注目的动力心脏，0升自然吸气<！--，拥有六缸配置，能够爆发出261马力的强大动力，最大功率达到了192千瓦。
雅阁0v6属于第九代车型，搭载了0升自然吸气v6发动机。除了这款发动机，第九代雅阁还提供了0升和4升的自然吸气发动机供您选择，以满足不同消费者的需求。这款车的车身尺寸宽敞，长、宽、高分别为4930毫米、1845毫米、1470毫米，轴距更是达到了2775毫米，为乘客提供了舒适的乘坐空间。
是第11代的雅阁车型和第12代的雅阁车型分别是2014款车型和2015款车型。关于雅阁的相关介绍如下：发动机：所匹配的是0升自然吸气六缸261马力发动机发动机最大功率192千瓦最大扭矩297牛米匹配六挡手自一体变速箱。
雅阁0V6车型属于第11代和第12代的雅阁，分别是2014款和2015款车型。这两款车型都配备了0升自然吸气六缸发动机，最大马力达到261匹，最大功率192千瓦，最大扭矩297牛米，搭配六挡手自一体变速箱。
雅阁系列中采用0升自然吸气V6发动机的车型是
