大众自然吸气发动机 烧不烧 机油 烧机油的原因：长期不做有效的清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长 长期短途行驶。烧机油的车以上四点必占一点或者四点都占据。请对号入座。
在讨论大众速腾发动机的问题时，关于6自吸版本<！--，我们需要注意的是<！--，它并不是所有车型都存在烧机油的问题。速腾11款车曾被报道有普遍的烧机油现象，但具体到6L的自然吸气发动机，情况较为良好<！--，基本不会出现机油消耗过多的情况<！--。
大众自然吸气发动机一般来说只要车子正常定期保养，行驶公里数在二十万公里内一般是不会出现烧机油问题，不过在动力性方面自然吸气发动机相对差一些。
朗逸自然吸气烧机油要么是因为活塞环出现了磨损导致机油跑进气缸里头参与燃烧，要么就是因为选用的机油过稀也会导致机油消耗量大，正常情况下自然吸气烧机油的情况比较少。
一般来说，自然吸气发动机烧机油的情况较少。大多数车辆在行驶一定公里数后会出现烧机油现象，例如1000公里机油消耗超过5mm就属于严重烧机油。如果朗逸出现烧机油，可能是活塞环磨损导致机油在润滑缸壁时进入气缸参与燃烧，或者气门油封泄漏导致机油进入气缸。
朗逸自然吸气烧机油可能是因为活塞环磨损导致机油进入气缸参与燃烧，或者机油过稀导致机油消耗量过大。一般来说，自然吸气车辆烧机油的情况比较少。大部分车辆出现烧机油的情况是由于机油在1000公里左右的行驶中消耗过多，例如下降5mm左右。
在过去的车型中，大众的部分自吸发动机因老化和密封问题，可能会出现燃油燃烧的现象。然而，随着技术进步，这种情况在现代汽车上已罕见。若发现排气管冒出蓝烟，可能意味着发动机正在烧机油，这将导致燃烧室积碳增加、怠速不稳、动力下降、油耗上升和尾气排放超标，甚至可能引发严重磨损，增加维修成本和事故风险。
关于朗逸自然吸气发动机烧机油的原因，我们可以从两个关键点来分析：首先，活塞环的磨损是常见原因之一。当活塞环磨损严重时，原本应封存于气缸内部的机油可能会渗漏出来，参与到燃烧过程中，这就造成了引擎效率下降，表现为油耗的显著增加。因此，长期观察车辆行驶里程后，油尺的下降情况是个重要指标。
在刚刚过去的2020年， 大众 朗逸 在车质网故障投诉排行榜中排名第五。不出所料，关于发动机、变速箱等方面的投诉还是很多的，其中发动机投诉主要集中在自然吸气发动机的发动机爆震、气缸爆震、机油燃烧这三个问题上。朗逸为什么会自然吸入和燃烧机油？朗逸烧的机油主要是6L排量的。
机油使用周期太长 长期短途行驶。烧机油的车以上四点必占一点或者四点都占据。请对号入座。
朗逸主要燃烧6L排量的机油，目前这款发动机已经停产。烧机油的原因是这款发动机采用铸铁制成的气缸套，比较软，可以很好的吸收震动，但是也容易磨损，而且密封时间长了不会很紧，导致曲轴箱内的机油逸入燃烧室，造成机油燃烧。
关于朗逸自然吸气发动机烧机油的原因，我们可以从两个关键点来分析：首先，活塞环的磨损是常见原因之一。当活塞环磨损严重时，原本应封存于气缸内部的机油可能会渗漏出来，参与到燃烧过程中，这就造成了引擎效率下降，表现为油耗的显著增加。因此，长期观察车辆行驶里程后，油尺的下降情况是个重要指标。
朗逸自然吸气烧机油要么是因为活塞环出现了磨损导致机油跑进气缸里头参与燃烧，要么就是因为选用的机油过稀也会导致机油消耗量大，正常情况下自然吸气烧机油的情况比较少。
朗逸自然吸气为何烧机油 朗逸发生烧机油的主要是6L排量的那款，目前这款发动机已经停产。而烧机油的原因是这台发动机采用了铸铁材料的缸套，这种材料的缸套相对较软，能够较好地吸收震动，但也比较容易磨损，时间长了就会密封不严实，导致曲轴箱的机油窜入燃烧室造成烧机油。
大众朗逸发动机的确存在烧机油的现象。主要原因可以归结为两点：一是曲轴箱强制通风系统的设计缺陷；二是气缸壁上的网纹。以2021款大众朗逸为例，该车是一款紧凑型车，车身长4670mm、宽1806mm、高1474mm，轴距为2688mm，油箱容积为51l。
自吸式发动机对机油性能要求不高，可以采用矿物油以及半合成油，如果消费者经济允许，可以使用全合成油。涡轮增压发动机相对自吸式来说，其引擎内部比较精密，工作条件更苛刻，对机油品质要求较高，需要流动性较好的机油，最好采用全合成机油。
对于大众全新速腾6L版本，烧机油的报道并不常见。<！--如果有人提及这个问题，对于购买老款车型的消费者来说，可以相对安心，因为鲜有速腾6L版本出现此类问题的报告。如果您的车辆确实出现烧机油迹象，务必尽快进行检查并处理。烧机油不仅可能导致发动机性能下降，还会增加后续的维修成本。
论加速性能，大众4T比6L自吸强很多，但是保养费用确实比自吸高。到后期涡轮漏油，烧机油的毛 不少。（大众，奥迪，奔驰，宝马涡轮发动机后期几乎都这样）如果楼主买车只为上下班，速腾6L动力足够，4T反而爆发不了他的性能。如果楼主买车，匀速高于60码。
关于新速腾的自吸发动机是否会烧机油，我们了解到大众新速腾的自然吸气版本车型的这个问题相对较少。通常情况下，大众采用的自然吸气发动机如果得到定期且正常的维护保养，行驶至二十万公里的距离内，基本不会遭遇烧机油的问题。然而，自然吸气发动机在动力性能上相比涡轮增压有所逊色。
2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验 GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过3%，即每5000公里加油机油1-5L属正常损耗。
关于朗逸自然吸气发动机烧机油的原因，我们可以从两个关键点来分析：首先，活塞环的磨损是常见原因之一。当活塞环磨损严重时，原本应封存于气缸内部的机油可能会渗漏出来，参与到燃烧过程中，这就造成了引擎效率下降，表现为油耗的显著增加。因此，长期观察车辆行驶里程后，油尺的下降情况是个重要指标。
当您注意到汽车尾气中出现蓝色烟雾时，可能是烧机油的信号，这可能引发一系列问题。比如，发动机燃烧室积碳增加、怠速不稳、动力下降、油耗上升以及尾气排放超标等不良影响。更为严重的是，长期烧机油可能导致发动机润滑不足，加速磨损，甚至可能造成严重损坏，从而大幅增加维修费用，甚至增加发生事故的风险。
大众车确实容易烧机油，但跟自吸还是涡轮关系都不大，其实烧机油这个情况可以改善的，在平时保养上使用控制油温效果比较好的机油就OK了，个人速腾烧机油用的是德国进口的GT魔力红机油，使用的是四类PAO基础油，在发动机发高速运转工作温度很高的情况下可以控制油温不会过高。
大众自然吸气发动机一般来说只要车子正常定期保养，行驶公里数在二十万公里内一般是不会出现烧机油问题，不过在动力性方面自然吸气发动机相对差一些。
朗逸自然吸气为何烧机油 朗逸发生烧机油的主要是6L排量的那款，目前这款发动机已经停产。而烧机油的原因是这台发动机采用了铸铁材料的缸套，这种材料的缸套相对较软，能够较好地吸收震动，但也比较容易磨损，时间长了就会密封不严实，导致曲轴箱的机油窜入燃烧室造成烧机油。
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
大众朗逸发动机的确存在烧机油的现象。主要原因可以归结为两点：一是曲轴箱强制通风系统的设计缺陷；二是气缸壁上的网纹。以2021款大众朗逸为例，该车是一款紧凑型车，车身长4670mm、宽1806mm、高1474mm，轴距为2688mm，油箱容积为51l。
大众朗逸发动机烧机油，其烧机油的原因是：曲轴箱强制通风系统设计存在缺陷；气缸壁上有网纹。以2021款大众朗逸为例，其属于紧凑型车，车身尺寸是：长4670mm、宽1806mm、高1474mm，轴距为2688mm，油箱容积为51l。
大众朗逸发动机烧机油，其烧机油的原因是：曲轴箱强制通风系统设计存在缺陷；气缸壁上有网纹。以2021款大众朗逸为例，其属于紧凑型车，车身尺寸是：长4670mm、宽1806mm、高1474mm，轴距为2688mm，油箱容积为51l。
朗逸自然吸气为何烧机油？这是一个常见的问题，下面将为您详细解。首先，活塞环磨损是导致机油烧损的主要原因之一。当活塞环出现磨损时，机油可能会进入气缸并参与燃烧，导致机油消耗增加。此外，如果机油过稀，也可能会导致机油消耗量大。
朗逸自然吸气烧机油要么是因为活塞环出现了磨损导致机油跑进气缸里头参与燃烧，要么就是因为选用的机油过稀也会导致机油消耗量大，正常情况下自然吸气烧机油的情况比较少。
朗逸自然吸气为何烧机油 朗逸发生烧机油的主要是6L排量的那款，目前这款发动机已经停产。而烧机油的原因是这台发动机采用了铸铁材料的缸套，这种材料的缸套相对较软，能够较好地吸收震动，但也比较容易磨损，时间长了就会密封不严实，导致曲轴箱的机油窜入燃烧室造成烧机油。
大众朗逸发动机的确存在烧机油的现象。主要原因可以归结为两点：一是曲轴箱强制通风系统的设计缺陷；二是气缸壁上的网纹。以2021款大众朗逸为例，该车是一款紧凑型车，车身长4670mm、宽1806mm、高1474mm，轴距为2688mm，油箱容积为51l。
