尽管B48发动机并不以高转速为特点，但在中低速驾驶范围内，其性能却十分卓越，能为驾驶者提供充足的动力，加速过程流畅自然。宝马的工程师们对这款发动机进行了精细的调校和优化，确保其无论在何种驾驶条件下，都能保持高效、稳定的运行性能。
宝马b48发动机以其卓越的质量而广受赞誉。在正常的使用条件下，若不按时进行保养，该发动机的使用寿命可达到5至6年。然而，若车主能按时进行保养，其寿命可显著延长，达到20年甚至25年、30年之久。汽车发动机被誉为汽车的心脏，其重要性不言而喻。
这使得发动机的稳定性和耐用性得到了显著提升，并且噪音得到了有效改善。B48发动机的灵活性也值得一提，它可以根据需要在标准缸体基准下进行自由组合，以纵置、横置或中置等排列布局组合成四缸、六缸或八缸，从而适应更多车型的需求。目前，宝马B48系列发动机广泛应用于7系、3系、5系以及新款X1等车型中。
宝马b48发动机优化了缸内设计，提高了低扭矩发动机的性能。宝马b48发动机还优化了发动机的散热系统，提高了发动机的稳定性和耐久性，大大降低了噪音。宝马b48发动机可以在一个缸体的基准下自由组合四缸、六缸和八缸形式，改变排列模式，衍生出更多的车型。
宝马b48发动机是宝马汽车的一款高性能发动机，目前搭载该发动机的车型包括新款7系、新款3系、新款X1以及新款5系等。b48发动机拥有多个动力版本，分别是20i的184马力、25i的231马力、28i的252马力和30Li的258马力，虽然在动力方面与N20相差无几，但是b48发动机可承受更大的扭矩，可 范围也更大。
高性能：B48发动机采用了铝合金结构和先进的双涡轮增压技术，这使得它在同等排量情况下，相比之前的N20/CN20系列发动机，动力有了显著的提升。配备了B48发动机的车型能够更轻松地应对各种路面环境和驾驶需求，为驾驶者带来强劲而流畅的驾驶体验。
目前新宝马3系只推出了325款车，搭载的是低功率版本的0升涡轮增压发动机。这台发动机的代号是B48B20B，最大功率是135千瓦，最大扭矩是300牛米，最大功率转速是5000到6000转/分，最大扭矩转速是1350到4000转/分。发动机采用缸内直喷技术，铝合金缸盖和缸体。
总的来说，全新国产宝马3系搭载的是B48系列发动机，其中的低功率、 率和高功率版本都表现出高性能、高扭矩和高功率的特性。缸内直喷技术和铝合金材质的应用，进一步提升了发动机的性能和耐用性。因此，无论是N20还是B48，都是值得信赖的优秀选择。
对于新款国产版宝马3系，全系均搭载了0升涡轮增压发动机。根据功率输出的不同，这些发动机被细分为低功率版、 率版和高功率版，它们都属于B48系列。在低功率版本中，0升涡轮增压发动机能够产生156马力和250牛米的最大扭矩。
宝马3系b48多久换火花塞宝马b48火花塞几万公里换宝马b48发动机建议3万公里更换一次火花塞，宝马的b48发动机是宝马N20的换代版本产品，和N20发动机相比，b48发动机优化了低扭表现，还优化了散热系统，从而提升了这款发动机工作的稳定性，同时降低了发动机的噪音。
其功能是点燃混合气体，确保引擎顺畅运行。对于b48发动机而言，每3万公里更换一次火花塞至关重要。遵循制造商建议，定期更换可以确保发动机的正常运转和最佳性能，维护其长期稳定性和可靠性。此外，定期更换火花塞还有助于减少燃油消耗和排放，从而延长发动机的使用寿命，对环保和经济性都有积极影响。
一般情况下，如果不按时保养，可以正常使用5到6年，如果按时保养，可以这样讲，20年，25年，甚至是30年都没有问题。一般发动机在10年左右。
还可以，一般在15年左右，好一点的可以达到20年。相关的 规定，在我国私家车运行满15年的，每6个月需要检查一次，一年两次，直到检查不合格停止。已跑满60万公里的汽车无条件作废；出租车只能运用8年，小卡车是12年，最长年限的是大中型卡车和卡车，能够运用15年。
宝马b48发动机的高低功率版本在硬件和功率上存在明显差异。硬件方面：高低功率版本的活塞顶部加工工艺不同，锻造材料也有所区别，这使得它们能够承受不同的压力。功率方面：宝马b48发动机已经应用于新7系、新3系、5系等车型中。
b48b20c 和 b48b20d 是两款具有差异性的发动机，它们在性能参数上各有特点。b48b20c 作为宝马的低功率版0升涡轮增压引擎，最大功率和最大扭矩相较于b48b20d 有所下调。这两款发动机的压缩比设计也有所不同，b48b20c 的压缩比相对较高，而高功率的b48b20d 压缩比则较低。
宝马B48发动机高低功率版本间存在显著差异。除了功率的不同，两者在硬件方面也有所区别。例如，活塞顶部份在制造材料和生产工艺上有所差异，因此承受的压力也不同。相较于宝马B20发动机，B48发动机在缸内结构、扭矩优化、散热系统等方面进行了升级。
宝马的B48发动机提供了高功率和低功率两种版本，它们在硬件和输出功率上存在显著差异。在硬件层面：特别是连杆和活塞顶部的设计，B48高功率版采用了更为精细的加工工艺和不同的锻造材料，这使得它们能够承受更大的压力，性能更上一层楼。在应用车型方面，新款7系、3系以及5系等已经装备了B48发动机。
在宝马新X3的低功率和高功率版本中，关键的区别在于发动机的内部构造。首先，两种发动机在活塞的材料强度和形状上有所区别，这源于它们采用了不同的压缩比。具体来说，低功率的B48B20C发动机压缩比为11，而高功率的B48B20D发动机则达到了2，这种差异影响了它们的动力输出和燃油效率。
宝马B48TU发动机被应用于全新宝马3系、改款后的宝马X1系列，以及宝马F39 X2 M35i、G20 3系、G29 Z系列、F40 1系车型。宝马全新直列四缸发动机(B48TU)的进化点：整体升级策略与直列6缸的B58TU保持一致，在发动机冷却循环系统、缸盖设计等方面存在较多大变化。高低功率版本采用两种不同的缸盖。
【太平洋汽车网】宝马B48发动机2015年投入生产，安装在新款宝马7系上，而后分别用在了新款全系车上，经过两年的使用，目前没有发现B48有烧机油现象，建议使用。宝马旗下使用B48发动机车型比较多，比如：新款7系、新款3系、新款5系等车型。根据发动机调校的结果，可以分为184马力、231马力和258马力。
宝马B48是宝马公司研发的一款发动机。目前，它被搭载在新款7系、新款3系、新款X新款5系等车型中。宝马B48发动机有多个动力版本，包括20i的184马力、25i的231马力、28i的252马力和30Li的258马力。虽然在动力方面与N20相差无几，但B48发动机在承受扭矩方面更为强大，可 范围也更大。
因为该接头和里面的管道是硬质塑料制的，所以受到高温的影响，其劣化会加速。在发动机运转过程中，由于抖动，接头和水管会产生应力，塑料接头的疲劳老化也会加速。这些因素的影响，容易导致水管破裂。
管路接头有块状凸起时不需要更换，没有时必须更换。具体评价可参考下图。然而，需要注意的是，爆水管的问题并不仅限于B48发动机的车型，G1x、G3x车型也有发生。问题的原因是塑料，由于高温和抖动产生的应力加速劣化，容易爆裂。所以即使加厚了也不能解决根本问题，我们需要继续关注后期的发展。
系统不一样。
发动机升级显著，在2016年之前，F20配备了三种型号的发动机，包括N1N20四缸车型和N55六缸发动机。然而，2016年之后，F20转向了B系列发动机，B38三缸发动机、B48四缸发动机以及B58六缸发动机成为新选择。
0T的横置B48发动机、格特拉克7DCT300双离合变速箱，搭配更轻更短的车身，0-60km/h加速更犀利，100km/h以上再加速的动力响应也更直接迅猛。
宝马b48发动机的高功率版本和低功率版本在硬件和动力方面存在区别。硬件方面：高功率版本和低功率版本在连杆和活塞顶部的加工工艺、锻造材料上有所不同，因此它们可承受的压力也不同。
宝马b48发动机的高低功率版本在硬件和功率上存在明显差异。硬件方面：高低功率版本的活塞顶部加工工艺不同，锻造材料也有所区别，这使得它们能够承受不同的压力。功率方面：宝马b48发动机已经应用于新7系、新3系、5系等车型中。
首先，从关键部件着手：活塞的材料强度和形状，以及连杆的强度。低功率B48B20C与高功率B48B20D的区别在于它们的设计。这是由于它们的压缩比不同，低功率版本的压缩比为11，而高功率版本提升至2。在国产宝马X3中，搭载的是0T发动机的高低功率版本，它们分别与8速手动或自动变速器相匹配。
