你好，F1是手动循环档。拉力赛车是自己改装的手动。
自动挡不需要松，踩着油门直接推+就行了。如果带离合器的序列式纯手动挡（拉力赛），升档就需要松开油门，但是可以不踩离合器，踩也行。原因就是序列式手动挡旋转一个齿轮范围宽广，有很大的宽容性，就可以不踩离合器 如果降档，就必须踩离合器，做跟趾动作了。
越野车并不都是自动挡。在越野场地赛或者拉力赛中，通常使用的是手动挡，因为赛车需要考验车手的驾驶技术，需要车手自己判断，自动挡的电脑控制无法根据比赛状况进行最佳档位选择。以下是手动挡和自动挡的区别： 操作难度不同：自动挡驾驶时不需要踩离合器和频繁换挡，操作更加方便。
越野车并非全都是手动挡，但确实有很大一部分采用了手动挡设计。越野车ORV（Off-Road Vehicle），作为专为应对崎岖地形而设计的车型，其显著特征包括非承载式车身、四轮驱动系统、高离地间隙底盘、抓地力强的轮胎、高位排气管、大功率发动机以及坚固耐用的保险杠。
都有。自动挡越野车型：普拉多、撼路者、卫士、奔驰G级、大切诺基、雷克萨斯LX、奥迪Q7等。手动挡越野车型：牧马人2021款0TSahara两门版等。
而手动挡的越野车指的是手动变速器，需要根据行驶的路况及时更换档位，更需要与离合相互配合，才能够拥有好的驾驶体验感。手动挡和自动挡的对比：上坡：自动挡上坡起步不会像手动挡熄火溜车，但如果自动档熄火了，除P档外都成了空档，剩下的脚刹如果没刹住那就危险了。
越野车不都是自动挡。在越野场地赛或者拉力赛中，手动挡车辆更为常见，因为这些比赛考验的是车手的驾驶技术，需要车手自己判断，自动挡的电脑控制无法按照比赛状况进行最佳档位选择。以下是手动挡和自动挡的区别： 操作难度不同：自动挡车辆在驾驶时不需要踩离合器和频繁换挡，操作更为便捷。
关于手自一体车手动模式的换挡操作在使用手自一体车辆的手动模式时，关于是否需要在换挡时松开油门，存在一些误解。实际上，根据车辆速度，手动换挡时并不一定要松开油门，只需轻微调整即可。这是因为手自一体变速器的手动升挡操作原理类似于手动变速器，主要依据发动机转速来决定何时升挡。
现代的手自一体变速器已经无需在手动模式下松开油门。正确的操作是通过向上或向下换挡，这能确保换挡过程更为流畅。在手自一体变速器的手动模式下，保持油门稳定至关重要，这样电脑可以轻松计算出理想的喷油量和转速，从而实现平顺的换挡。
在手动换挡模式下，换挡确实需要松油门。这是因为换挡时，发动机转速会发生变化，若不松油门，会导致发动机转速波动，影响换挡的平顺性和动力输出。在自动挡车辆中，当从低速档换至高速档时，车辆会自动调整发动机转速以适应新档位，此时无需松开油门。
实际上，绝大多数赛车使用的都是双离合序列式半自动变速箱。在这种变速箱当中，装备有两套离合器，一套负责奇数档位，一套负责偶数档位，并且操作只有升档和降档两种，不能越级操作。
排除第一位的安全性，赛车和高级跑车追求的都是速度。自动档操作上的相对简便，但是非要等到在一个档位发动机达到一定转速才可以提升到下一个档位，所以说手动档对于速度的提升优于自动档。另外F1赛车是电子辅助的自动档，升一个档位或者降一个档位仅需03秒，而普通跑车需要5秒的时间来完成。
呵呵你真逗，你看过哪个赛事是穷的？之所以用手动挡不是为了省钱，包括一级方程式、WRC、MotoGP这些赛车 都是手动挡，因为手动挡赛车在赛道上可以正确的控制档位，获得最大的扭矩和速度，以及出弯的速度提升。
你好，F1是手动循环档。拉力赛车是自己改装的手动。
