据宝马M部门创造该最快圈速的测试车手Jorg Weidinger介绍，宝马M4 GTS纽北赛道最快圈速在7分27秒51至7分28秒49之间。比奔驰SLS级AMG（7分30秒）、保时捷911 GT2（7分31秒）、科尼赛克CCX（7分33秒55）等车型的圈速更快，达到了法拉利458 Italia（7分28秒）和迈凯伦MP4-12C（7分28秒）的水平。
然而，宝马的M4轿跑车在纽约北部的测试中，成绩斐然，超越了99f430和r8等竞争对手，这无疑展示了宝马的技术实力和卓越性能。因此，宝马在纽北赛道上的优秀表现，既得益于其精湛的技术积累，也与其精准的品牌定位 相关，使得即使在激烈的市场竞争中，也能够保持其独特的竞争优势。
宝马都开头了，那么死对头的奥迪也不会甘拜下风，去年，奥迪全新RSQ8横空出世，一举刷新了纽北最速SUV头衔，为自己的出道打下了最光辉的成绩。
至于其为何强大，原因无它，其搭载的0T涡轮增压四缸发动机经过升级之后，其最大功率可达302马力，峰值扭矩可达450N·m，这比标准版的MINI JCW增加了74马力。这全赖于其升级之后有着更大的进气量，更顺畅的排气以及经过调整的涡轮增压器，从而实现这一性能提升。
07年F1厂商第三算是我知道比较好的成绩了，之前和威廉姆斯有引擎供应关系，动力单元表现还算优异！库比卡在当年加拿大得了冠军。金融危机时期宝马已经全面退出各种赛事，现在有考虑重新回来，但不是F1，可能从DTM下手。关于操控的问题，本人没驾驶过比宝马7系高档的汽车了，确实操控性能非常优异。
宝马没有在纽北比赛过。只有在纽北赛道跑过的才有排名。宝马（简称BMW）是德国汽车品牌，隶属于BMW集团。它拥有i、X、Z、纯数字4个车型，3等系列，以及在各系基础上进行改进的M系列（宝马官方的高性能改装部门）。
作为一条早在1925年便开始营业的赛道，纽博格林北环是世界上弯角最多、起伏最大、距离最长的赛道，而且纽博格林北环赛道本身就是一条自带话题的赛道。纽北格林赛道作为汽车界的真理之环，被主机厂工程师称为“汽车性能炼金石”，绝大多数欧洲和美国的众多性能车或者量产车，会在纽北赛道进行实验。
可以说，在奔驰做硬派越野车的时候，宝马不过是个小厂，根本没有实力去竞争军方的订单，所以宝马没有硬派越野车也是历史问题。
宝马为何未涉足超跑领域？这源于宝马产品定位和减法策略，不倾向于超跑车型的开发。制造超跑需投入巨大的人力、物力和财力，且与普通车型相比，超跑在利润和制造成本上的回报并不理想。作为德国豪华车巨头，宝马汽车历史深远，成立于1916年，总部位于慕尼黑的巴伐利亚州。
由于缺乏生产GT的经验，当年BMW在Z8和8系上吃足了亏，BMW对超级跑车的研发就变得相当谨慎。
宝马是一家德国汽车制造商，其车型种类繁多，但是并没有像奔驰G级、Jeep牧马人、丰田兰德酷路泽这样的硬派越野 型。虽然宝马没有专门的越野车系列，但是它在SUV领域有着出色的表现。宝马的SUV车型以X系列为主，其中包括X3和X5。X3是一款中型SUV，而X5则是一款大型SUV。
宝马在家用和商务轿车上下了不少功夫，造出很多优秀的车型，却没有专门造超跑就是因为想做到利益最大化。毕竟想要造超跑除了专门的团队，还要花不少金钱和时间去打造。为了利润，宝马也不会现在就立刻开始造超跑。
