我的第一辆车就是三菱翼神，8自动挡最低配，当年买这个车都是有三菱EVO信仰的朋友，无奈EVO不是一般人可以拥有的。
关于三菱翼神8L自动挡市区油耗的详解：这款车型在市区的油耗表现确实值得称赞。官方数据显示，在市区行驶时，由于路况复杂和频繁的启停，油耗可能会稍高于高速公路，大约在8-10升/百公里的范围内。然而，实际的油耗会受到个人驾驶习惯和道路状况的显著影响，可能会有所上下波动。
关于三菱翼神自动挡的换挡拨片功能：三菱翼神的部分自动挡车型特别设计了换挡拨片，这是一项独特的附加功能。它们允许驾驶者在使用CVT自动变速系统的同时，通过加减拨片进行手动模式的模拟操作，即通过+片进行强制升档，通过-片进行降档。这并非真正的手动挡，而是为了提升驾驶体验和操控性而增设的便捷方式。
翼神6没有自动挡 翼神是东南汽车向消费者推出的一款车型，全称为：蓝瑟翼神（Lancer EX）。它交出的一份比较成功的卷，是把握市场需求、保持产品与时俱进的成功案例。其所追求的"；SS理念将速度（Speed）与安全（Safty）有机结合起来并达到了高效平衡。东南汽车最新车型LancerEX的 名称“翼神”。
我的第一辆车就是三菱翼神，8自动挡最低配，当年买这个车都是有三菱EVO信仰的朋友，无奈EVO不是一般人可以拥有的。
至于选择自动挡还是手动挡就要看个人需求了，如果你很注重驾控感受的话，手动挡车型更适合你。因为自动挡搭载的CVT变速箱确实毫无变速逻辑可言，还不如手动挡开起来 。若你买车只是想平时代步舒服点，那么CVT车型也是可以考虑的。2012款顶配车型的价格在5-6万元不等，建议大家选择10万公里以下的车型。
三菱翼神提供两种变速箱选项，分别是CVT无级变速箱(模拟6挡)<！--和5挡手动变速箱<！--，以满足不同驾驶者的需求。当前市场上的车辆主要分为手动挡和自动挡，其中手动挡包括5速和6速，而自动挡有AT、CVT和双离合等多种类型。
【太平洋汽车网】三菱翼神一共有两种变速箱可以选择，一种是CVT无级变速箱（模拟6挡），另一种是5挡手动变速箱。市面上的汽车在变速箱方面一般都分为手动变速箱和自动变速箱。手动变速箱分为5挡手动和6挡手动，自动变速箱分为AT、CVT、双离合等。
不过。
你好，如果买三菱蓝瑟翼神的话，建议选手动挡的，手动挡省油，有驾驶乐趣，后期保养费用低廉，谢谢采纳。
动力：手动挡动力不错，翼神的动力很好，毕竟三菱的发动机就是好。虽然现在国内组装生产，但是不影响。舒适度：原厂车，只要你不改装一些悬挂，避震之类的东西，舒适性还是不错的，弹簧就是按舒适而调试的。操控度：操控和舒适度不能兼得。翼神算是比较平均的。至少我觉得跑跑山路还是不错。
CVT变速箱通过程序设定了6个挡位，驾驶员在将变速箱挡杆推入手动模式后，即可以享受弹指换挡的驾控乐趣。只不过，目前这类由经典的拉力赛车降级而来的“平民”车是否能够在此价位被消费者接受还需时日检验，斯巴鲁翼豹同样会面临这个问题。但是，它的换挡拨片、它的操控乐趣却都是货真价实的。
变速箱，三菱依然是进口变速箱，话说东南哪天如果把这东西国产了也未必就比进口的质量差，但是东南的做工一向不怎么样，相比福克斯的手动变速箱（只说手动0排量），两者都有亮点，三菱的变速箱换挡行程比较短，吸入感也比较明显，驾驶乐趣比较高；福克斯的MX-75变速箱就是老款福克斯的变速箱。
相比马自达3StarAveo，三菱翼神的中控设计更为常见，尤其是方向盘设计。虽然不能说丑，但至少不能和运动感相比。幸运的是，夸张且易于使用的换挡拨片为它挽回了一些面子。细长的装饰条将中控分为上下两部分，增加了内饰的层次感。更多关于汽车的问，请关注车主汽车网。
换挡拨片怎么样？操控感可以很好呢。这些对于翼神发烧友来说还真不算什么，还是看看大神们的改装案例吧。这个是 车友改装的，全身涂装，黑白双拼，车牌都安排到了一侧，放在国内肯定是行不通的，不过话说回来，TE37的轮毂还是很难看的，我觉得翼神还是换bbs比较好看。
但是在拥堵的市区走走停停，那么油耗上升到10也不奇怪，有的人驾驶习惯温柔，油耗只有7，有的人暴躁，急加速急刹车，那么油耗十几也是有可能的，你说对吧？翼神的排量放在那，8L，车重也有1350kg，论坛里的车友实测油耗在2-0，这就是一般城乡结合，不算堵的路况，供你参考。
三菱翼神8L的油耗一般在2-0之间。这款车的外观时尚动感，线条硬朗，前脸造型运动范儿十足，尾部设计协调，非常适合年轻人驾驶。内饰方面，配置简单大方，中控台简洁，颜色搭配合理，空调制冷效果不错。虽然用料和做工有所提升，但细节仍显粗糙。
对于14年款的三菱翼神8手动车型，其百公里油耗情况如下：据官方数据，该车型的油耗表现较为经济，综合来看，其百公里油耗大约在5L 至 2L之间。这款车型在多个方面都有着显著的优势。首先，其动力输出表现出色，能够满足日常驾驶需求，同时兼顾了燃油效率。
