如果你到店体验过长安启源A0A07和Q05，它们的整体做工用料和配置水准都看得见也摸得着，实力如何不用笔者多说。剩下的关键问题还有一个，那就是底盘。跟新能源技术路线一样，底盘的调校风格也没有优劣之分，只有适不适合。
长安启源Q05车身尺寸为4539*1865*1680mm，轴距为2656mm整体车身侧面呈现简洁与简约设计风格，让车身外观比例更加协调；强壮的肩部线条，使车身姿态更加挺拔、自信；侧裙装饰采用贯通哑光电镀亮件，通过品质显性化，另外扁平化低风阻轮毂，融入创新刻线变化，与整车电感风格和谐统一，彰显大气感。
车身侧面的线条精致紧凑，呈现出矫捷的姿态；扁平化19英寸低风阻轮圈，融入创新刻线变化，与整车电感风格和谐统一。尺寸方面，启源Q05长宽高为 4539/1865/1680mm，轴距为2656mm，定位紧凑型SUV。启源Q05的车尾部分主打时尚风格，大量的横向线条以及强壮的雾灯口设计，极具视觉张力。
除了好开更灵活之外，长安启源Q05在底盘方面的表现也给人一种更“稳”的体验。
长安启源Q05的综合续航里程（CLTC）最高可达1215km，百公里综合油耗（WLTC）低至33L。这样的续航能力和油耗表现，使得驾驶者无需频繁充电，可以更加便捷地使用车辆。
【有车以后 试驾】三个月连发四车！这就是老牌大厂长安转型新能源的实力证明，在三款轿车产品长安启源A0A0A06相继发布后，长安启源的首款SUV——长安启源Q05也迎来了正式亮相。今天我们就要把它开起来，看看长安启源Q05能否在12-15万元这个炙手可热的插混SUV市场立足。
十大不建议购买长安启源q05的理由：价格偏高 长安启源q05定价相较于同类产品较高，可能超出一些消费者的预算范围。性能表现一般 该车在动力表现、操控性能等方面没有显著优势，对于追求驾驶体验的用户来说，可能不够满意。
即使在有暗冰的路面上，启源Q05开起来也非常稳，没有出现打滑现象，全程给驾驶者一种稳定踏实的感觉。而且它的悬挂调校偏向于舒适取向，四轮独立悬架结构让它在过弯和起伏路面中，能提供足够的侧向支撑，车身姿态平稳，能很好的过滤粗糙路面的细小振动，过减速带等冲击柔和，乘坐起来十分舒适。
长安启源Q05的综合续航里程（CLTC）最高可达1215km，百公里综合油耗（WLTC）低至33L。这样的续航能力和油耗表现，使得驾驶者无需频繁充电，可以更加便捷地使用车辆。
而长安启源双05真香版搭载的数智AI电驱，实现了可增程可插混的双生动力。从一定程度来说，它们可以满足家庭用户“既要又要还要”的需求。
长安启源Q05车型于12月12日正式上市，售价区间为199万至199万元。作为首款插电混合动力SUV，Q05搭载了“中国芯”2023年度十佳发动机和混动系统，具备真续航、真可靠、真安全三大核心价值，同时拥有潮流的电感设计。
作为长安启源旗下首款插电混动SUV车型，启源Q05定位为“数智电驱SUV”。该车通过混动技术的结合，解决了纯电车在雪天性能不佳的问题。动力方面，长安启源 Q05 搭载 5L 高效蓝鲸混动发动机以及永磁同步单电机，电机峰值功率达到 158kW，最大扭矩330N·m。
首先，长安启源Q05搭载了中国十佳数智电驱，提供了强劲的动力和稳定的驾驶体验。其插电式混合动力系统由5升蓝鲸混动专用发动机和双电机组成，发动机的最大功率和扭矩分别为81千瓦和143牛·米，电机最大功率和扭矩分别为158千瓦和330牛·米。这一数据堪比0T发动机，百公里加速时间仅为3秒。
我的对手也都不差，大多数都跑出了25秒左右的成绩。这说明了长安启源A05的底盘开起来太顺手了。悄悄告诉大家，有位大神，比我还快，可以说完全激发了长安启源A05的潜力。
体验完长安启源A07，新车自身的产品实力确实很强，里里外外都能带来与众不同的感觉，搭载的L2级IACC智能领航系统、8155高性能芯片、同级顶流情感岛数智座舱、全系标配14英寸5k超高清灵动智屏、高性能数智电驱，而增程车型更是可油可电，也不存在里程焦虑，亮点很多。
长安启源A07采用后置电机布局，具备后驱车的乐趣，此外，它还拥有50：50前后轴荷比，所以急加速、急减速以及过弯时，车身更加平稳。这车的底盘绝对有行政级轿车的底盘质感，其调校更注重舒适性，面对大的冲击，过滤得很柔和，细小冲击则被轻松抹去。
然后咱们来看看后排，从整体上来说，这台车的后排并没有想象中的那么大，因为长安启源A07，是基于EPA1全电数字平台打造，全系都是后驱车型，而且它的后悬架，采用了这个级别车型比较少见的H臂多连杆结构，这种结构天然对后悬架横向摆动的抑制更好，让弯道操控感更强，但缺点是比较占地盘空间。
至于动力和操控，虽然长安启源A07采用了与深蓝SL03同源的长安EPA1平台，同样具有纯电和增程两个版本可供选择，但调校风格仍有比较一定的区别。
从车身结构来看，二者几乎完全一致，皆为横置前驱布局，变速箱采用E-CVT单挡结构，底盘采用前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，发动机也都采用了5L自然吸气发动机，不过长安启源的电机功率比秦PLUS略胜一筹，综合看来，二者在机械结构方面的差异并不算太大，当然调校的如何是另外一回事。
