翼豹好。翼豹车型具有出色的操控性能，无论是在城市道路还是越野场景，都能提供稳定、安全的驾驶体验。翼豹车型在燃油经济性方面也有不错的表现，这得益于其先进的发动机技术和优化设计。
EVO和翼豹，本来就是对手，可比性很多，但又由于风格不同，所以有些地方是没有可比性的。各有各的风格。EVO注重前驱性，而翼豹讲究后驱性，但操控感觉差不多，只是有不同的侧重点。
它的变速器表现也要比EVO更为顺畅、灵敏，换挡冲击很小。在发动机和尾排雄厚声音的作用下，驾驶翼豹成为了一种难得的享受，一种男人的享受，理性间伴随着狂躁。
拿现在的三菱EVO10代和斯巴鲁STI10代进行对比的话，在加速性能上当然是翼豹STI10代强，毕竟两车对比有点不太公平，发动机排量不同，EVO10代采用的是新的0升直喷涡轮增压4B11发动机，最大功率为217KW（295马力），最大扭矩为366NM，而STI10代采用的是5升水平对置EJ25涡轮增压发动机。
当然是EVO了。虽然两种车的用途不同，但是也是可以粗略进行比较的，如果只是公路拉力赛的话，恐怕连勒布都没法开着EVO胜Impreza。这里仅指在未经过改装的情况下。虽然ImprezaWRX以参加WRC的所有车中得到冠军次数最多而闻名，但是和EVO比无论是速度还是操控都略逊一筹。
斯巴鲁翼豹的优势与劣势翼豹同样以操控见长，但动力方面稍逊于EVO。其车身较高，重心偏高，高速过弯的稳定性不如EVO。然而，翼豹的改装潜力较大，通过改装能提升性能，这是其优势。 GTR的优势与劣势GTR在原装状态下就展现出卓越性能，动力和操控性均为上乘，且兼顾舒适性。
对于这两款已经走过十代的车型来说，可以说它们已经长大了，在各方面的表现上更加成熟，令人放心。更多积攒的内力并不急于爆发，而是在潜移默化中演化成为超越的能力。但它们性情上的不同还是明显的。翼豹更适合操控，而EVO则在造型和油门反应上更胜一筹。
EVO和翼豹，本来就是对手，可比性很多，但又由于风格不同，所以有些地方是没有可比性的。各有各的风格。EVO注重前驱性，而翼豹讲究后驱性，但操控感觉差不多，只是有不同的侧重点。
EVO 9代。10代都可以。性能非常可靠 。翼豹现在不太好，从这两年WRC拉力赛上的表现就可以看的出来。350Z外观确实漂亮，但在性能上还待提高。总之还要看你自己喜欢了。
总的来说，EVO略好一些吧，但原车性能，STI更强，EVO的原车，倾向家用，EVO 和 STI 的各代车型，都是各有各的优势，例如：EVO VIII MR (八代半，公认最强)， EVO 9代(原车完败同期STI)， EVO X (操控性大幅提升，)STI 8代(操控略好于同期EVO) STI 9代(动力暴涨。
如果你是说十代的话，特别你又要玩车的话，肯定选WRX STI！原因很简单：经过大多数国家和地区的实测，STI的表现几乎全部都战胜了EVO，你不信可以去百度 搜一下看或是别的汽车杂志上！你问各自喜欢的原因，因为十代STI事实的能力几乎全胜，有的项目上还是完胜。
斯巴鲁翼豹的底盘更柔顺一些。在糟糕的路面上行驶时，它将能告诉你车底下的情况，并且能应付这样的路面。方向盘还很轻，并且转向前段非常灵敏，但缺少足够的反馈，和Evo的直率相比，它传输动力的感觉显得更为自然。在三菱EVO里，你能感受到机械干涉并在车轮间分配扭矩输出。
第十代EVO配备了一款涡轮增压的0升276马力发动机和一款五速变速器，而翼豹的引擎盖下则是一款水平对置的0升涡轮增压304马力发动机和六速手动变速器。在中低转速下，这两款发动机的表现都非常犀利，争强斗狠分外眼红。
对于这两款已经走过十代的车型来说，可以说它们已经长大了，在各方面的表现上更加成熟，令人放心。更多积攒的内力并不急于爆发，而是在潜移默化中演化成为超越的能力。但它们性情上的不同还是明显的。翼豹更适合操控，而EVO则在造型和油门反应上更胜一筹。因此，在它们之间进行选择，绝对不是件容易的事。
对于这两款为运动而生的车子而言，究竟谁更胜一筹始终是一个难解的问题。在弯道表现上更为抢眼的EVO在极限情况下的能力则要稍逊于翼豹，而由于变速箱上的差异，在直线加速上EVO的能力也要略逊于翼豹。
他们没有好不好的说法。都是很优秀的车。看你喜欢那个。EVO开起来跟直接点，也就是说不好开，反映快。
EVO 9代。10代都可以。性能非常可靠 。翼豹现在不太好，从这两年WRC拉力赛上的表现就可以看的出来。350Z外观确实漂亮，但在性能上还待提高。总之还要看你自己喜欢了。
evo吧，EVO的变速箱更适合日常使用，而且三厢车实用性更好一些，还有EVO维修比较容易，斯巴鲁的水平对置发动机一旦坏了可不是随便哪里就能修的。
EVO你会说操控好 我想你是在说跑山路吧 出弯时EVO比翼豹来的好是吗 那我想跟你说技术问题也是很重要的 EVO是因为扭力较大所以低转速时起步会较快 所以出弯时比翼豹好一点而已！但重点还是技术 技术不好不能怪车差！这2款车一直以来都是4轮驱动！而4WD操控特性跟一般前驱车不同，这大家都知道。
辆车侧重点不同，但是在中国买的话就是EV10好一点，因为翼豹WRX-STi版本在中国买不到，甚至最好的翼豹S20系列版本在就连在 本土都是 发售，目前现阶段在中国能买的到的翼豹和EVO相比的话是EVO好一些，但是单从翼豹于EVO比较的话显然翼豹好一些。
EVO和翼豹，本来就是对手，可比性很多，但又由于风格不同，所以有些地方是没有可比性的。各有各的风格。EVO注重前驱性，而翼豹讲究后驱性，但操控感觉差不多，只是有不同的侧重点。
STI的感觉更加直接，充满机械味道，但也同样不错。新斯巴鲁整个翼豹车系在造型上的改变非常明显。它现在是掀背车型，虽然不是特别漂亮，但两厢造型带来了非常明显的内部空间改进。第10代EVO的灵巧中凝聚着迎合新消费者的要素。
翼豹STI也是10了。其实STI和EVO老对手打了这么多年了，基本也没分出个高下。50万以内的话，翼豹的操控应该算是顶级了。其实这个看个人喜好。
总的来说，EVO略好一些吧，但原车性能，STI更强，EVO的原车，倾向家用，EVO 和 STI 的各代车型，都是各有各的优势，例如：EVO VIII MR (八代半，公认最强)， EVO 9代(原车完败同期STI)， EVO X (操控性大幅提升，)STI 8代(操控略好于同期EVO) STI 9代(动力暴涨。
