内饰老气 途昂X是一款以运动为基调打造出来的车型，外观有溜背+双排气，但内饰却丝毫没有年轻运动化的设计，整体依旧是熟悉的“大众味道”，唯一比较能符合年轻人审美的可能就只有方向盘上扁平化的新LOGO了。
油耗 就像我一开始说的那样，途昂380的缺陷就是在于它的油耗比较高。对于一般的suv来说，油耗量达到7也就差不多了。但是对于这款马力比较足的大众途昂380来说，它的油耗还得上升一些，官方给出的油耗是8L/100km，对于一般家庭来说，这款车的油耗量还是比较大的。
近日，中大型SUV上汽大众途昂X迎来改款，售价249-35万元。新车在配置、动力等方面进行了改进升级，并对部分车型的售价小幅下调，更加贴近年轻消费者的选择。
我们看途昂的底盘，前部是麦弗逊式独立悬挂，后部是多连杆独立悬挂。发动机有下护板，车身有下护板，后部的下托臂也有护板，底盘整体比较平整。藏于发动机下护板上面的副车架是半幅式，这没有全框式副车架的刚性好。
并且为了突出Coupe的概念，新车还换装了双边共四出式的排气孔，只不过这只是为了装饰。由于车尾的加长，车身尺寸也有所变化，长宽高为4586/1860/1635mm，轴距为2731mm。除此之外，新车的动力和内饰预计都将沿用现款设计。 上汽大众旗下的有旗舰SUV途昂，但反观一汽-大众这边，一直缺少一款可以担当旗舰SUV的车型。
车尾部分，GLB的设计有着浓厚的家族气息，尤其是尾灯造型和GLC、GLS等车型如出一辙，后包围上的高亮镀铬装饰版提升了整车的质感，为分布两侧的双边双出排气布局看起来很有气势，美中不足的是两个外露式排气口仅为装饰。
7座车排行榜前十名有：英朗、唐新能源、别克GL威朗、昂科威、汉兰达、传祺M奔驰GLB、途昂、艾力绅。英朗 推荐理由：外观大气、座位舒服、换挡平顺、安全、做工还不错。
三十来万买7座SUV，就认准这几款 有30多万的预算，对家庭用车需求来说，肯定是要以追求空间为主，首选MPV或者大7座SUV，如果从乘坐舒适度来说，MPV优势明显，但是从实用性角度出发，还是一辆大7座SUV能够适应更多的用车场景和环境，通过性出色，实用性更高。这里就有4款，让你不再纠结。
整个系统的指导价从348万元到35.48万元不等。七个刚需的消费者还有另一种选择。那么如果我们有相应的预算，应该选择大众途观这样的传统车还是奔驰GLB这样的紧凑型7座SUV呢？今天就来说说这个话题。
途昂可以说是7座SUV里的一颗重磅 。这么说的原因是和它相同价位的个头没途昂大，和途昂个头接近的，反而价格没它低。途昂整体看上去身材是相当魁梧，可以说和福特探险者以及奥迪Q7是一个级别。
油耗方面，工信部给出的奔驰GLB五座版本百公里综合油耗为3L，七座版本则来到了4L，总体来说燃油经济性还是可以的。大众途昂 官方指导价：309 - 559万 推荐理由：优惠力度不错，性价比非常不错 作为上汽大众的中大型SUV车型，途昂的定位非常明确，就是大。
途昂X的油耗较高，这可能是因为其高、低输出功率的0T涡轮增压器汽车发动机所致。国家工信部公布的一百公里综合耗油量为3L和5L，但实际使用中，如果车主喜欢激烈驾驶，油耗可能会达到15L/100KM。考虑到这款车的体积和动力较强，这样的油耗是可以接受的。
途昂X的通 主要包括异响、故障灯亮、发动机抖动、影音系统故障、发动机熄火和底盘异响等。虽然这些问题看似常见，但其实故障率并不高，可能是偶然现象。作为一款中型SUV，途昂X的操控相对较粗犷，底盘硬，后排侧窗有点小，提速时发动机声音较大，但转速稳定后噪音会减少。
可能是SUV身型非常大的缘故，车子在行驶的过程中会发生很大的车噪，与此同时车胎的噪声也较为显著，这种噪声会同时危害司机和客人的出游感受，尽管把歌曲声音提高后可以有效地遮盖这种噪声，但依然会令人发生厌烦的心理状态。
没有前雾灯由于雾灯采用的的光线穿透能力更强的黄色防雾灯，当开车遇到雨雾天气的时候该灯光能够有效提升路面的能见度，给消费者的行车安全带来保障。然而途昂X可能是为了车辆的前脸看起来更加运动时尚，因此全系车型均没有配备前雾灯，这会让很多人感到缺乏安全感。
价格偏高 途昂X的定价相对于同级别车型来说偏高，这使得它在性价比上不占优势。对于价格敏感的消费者来说，他们可能会更倾向于选择价格更为亲民、性价比更高的其他车型。
途昂作为上汽大众推出的一款中大型SUV，自问世以来就凭借其稳重的设计风格及宽敞的内部空间赢得了消费者的喜爱。途昂X则是途昂的衍生车型，更加注重年轻消费者的需求，从外观设计到内饰配置都进行了不同程度的升级和调整。在外观设计上，途昂X更加时尚动感，线条更加流畅，而途昂则更注重稳重与力量感的展现。
全新途昂X的slogan是“大 不止于大”，除了保留中大型SUV的大空间和越级享受的优势项外，途昂X针对当前的智能化、年轻化趋势，果断配备了全方位大众IQ.科技，包括矩阵式大灯、IQ. Drive 智驾管家，“集大众品牌最好的技术于一身”。
显然，在同价位中，选择途昂X 380 TSI 四驱尊崇豪华版能够享受到更多的功能，又或是说，消费者若是选择揽巡 380TSI四驱R-Line巡游版，需要花费更多的金钱，才能享受到与途昂X 380 TSI 四驱尊崇豪华版一样的舒适性配置。若是用消费者的思想——配置即豪华来看的话，前者无疑更加高级、豪华不选装。
再者途昂X操控性也挺不错，而揽巡刚刚预售还没有实车可以体验，且只提供0T排量的发动机。
68升。可以看出，两款车型虽然定位相同，但动力性能上途昂X更胜一筹。综上所述，途昂X和揽巡虽然都出自大众，但细节上的差异决定了它们之间的差距。途昂X在配置更丰富、动力更强劲，展现了更高的诚意。因此，对于追求豪华配置和强劲动力的消费者来说，途昂X是一个更值得考虑的选择。
此外，还有一项年轻用户喜爱的配置，途昂X的前后转向灯均采用动态点亮（也就是俗称的流水灯）方式，看起来更酷。保险杠底部两侧有漂亮的排气口装饰，做工精致。两侧雾灯与中间蜂窝状饰板融合，细节处的动感也没有忽视。
有强烈的大车感。途昂不光看着大，开着的感觉也非常大，即使我已经把座椅降到最低了，依然可以和旁边的公交车司机平起平坐，将近 2 米的车宽也在刚上手的时候给我造成了不小的困扰，并线、会车的时候需要格外小心，对于位置的判断比较难受。底盘不够舒适。
大众途昂的离地间隙表现 途昂在不同载重下的离地间隙有所差异。空载状态下，它的离地间隙达到了190mm，而满载时则有所下降，为160mm。
大众途昂的底盘结构采用的是<！--前麦弗逊和后E型多连杆的悬架组合。<！--这种设计旨在提供卓越的操控性和舒适性。尽管途昂与途观L的悬架类型一致，但考虑到途昂更重的整备质量，前悬架的下控制臂特别采用铸铁材质<！--，以承受更大的载荷。这样做的目的是在提升承载能力的同时，兼顾轻量化的需求。
底盘的优劣主要由悬挂系统和结构设计决定。途昂采用的是麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂，这不仅能提升驾驶的灵活性，还能提供卓越的舒适性。另外，途昂的底盘结构坚固耐用，能有效减少车身在行驶中的震动和倾斜，增强车辆的稳定性，提升行驶安全性。当然，底盘的表现也会受到路况的影响。
大众途昂诞生于MQB平台，采用前置前驱或者四驱的结构，前悬架是麦佛逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，满载最小离地间隙为160mm。驾驶感受 途昂这一款车定位为中大型SUV，它给人的第一个直观印象毫无疑问就是大。由于使用了电动助力，这么大一辆车打起方向来倒是很轻巧。
前保险杠的吸能盒长度较长，在发生碰撞时能更有效地吸收冲击力。而前防撞梁与后冷却网的距离只是一般，如果发生中低速碰撞，冷却网也会受损。后防撞梁 途昂的后防撞梁看起来会厚一些，但其实只是单层冲压钢板。
这两年，国内新能源汽车异军突起，自主品牌强势而上，许多合资品牌都出现了不同程度的销量下滑，即便是像大众这样的老牌汽车也感受到前所未有的压力。当然，南北大众不会坐以待毙，在推出新款ID系列、T-ROC探歌、大众速腾、大众宝来、途观L PRO等车型后，下半年还会有更多重磅来袭。
而大众同样不甘人后，今年将推出了10多款新车，除了换代产品外，还有不少首次出现的新车。 如果说去年最重磅的两厢新车是POLO Plus，今年最重磅的两厢新车无疑是高尔夫和飞度了。其中，作为1974诞生，全球累积销量也突破了3500万辆的车型，第八代高尔夫更是备受瞩目。
在2024北京车展开幕前夜，大众集团召开媒体之夜，同时亮相了7款重磅车型，并且还有数款车型为全球首秀，确实能看出来大众对中国市场之重视。第一款亮相的车型为大众汽车品牌ID.CODE概念车，这款车也在北京车展上同步展出。
去年的法兰克福车展上，大众推出了ID系列的首款量产车型——ID.3。那时候，外界就知道，大众已经准备好要对中国电动市场发起攻势了。不过我们等来的并不是ID.3，而是另一款重磅之作——ID.4。
一汽-大众ID.4 CROSS，定位紧凑型SUV，基于大众MEB平台打造。外观设计与海外版车型ID.初见保持高度一致性，整体造型简洁富有科技感。可选装LED灯组、车标、前氛围灯、前可视化摄像头、LED尾灯、全景车顶以及高亮黑后视镜等配置。动力系统采用70kW前置驱动电机，搭配三元锂电池组，最大功率为204马力。
这也侧面说明了，在全球 还不明朗的大环境下，车市已经全面复苏的中国市场对于大众的重要性。而据疆哥了解，一汽大众和上汽大众旗下的大众品牌，在2020下半年还将在国内推出多款重磅新车。作为国内卖得最好、最受关注的汽车品牌，大众即将推出的这些新车，自然是备受关注的。
途昂380舒适版二手车如果年限还行，车况良好，价格实惠，还是挺好的，值得入手：从外观设计来说，我个人认为途昂的外观设计非常有气势。大众元素保留的不算多，新的设计语言运用的非常娴熟。整体显出豪华，大气的质感，确实非常吸引眼球；其次，这台车的体型也是真的非常庞大。
油耗偏高 途昂的体型大、重量重，因此油耗相对较高。对于关注燃油经济性的消费者来说，这可能是一个不小的缺点。尤其在油价波动不定的当下，高油耗可能会增加车主的用车成本。 维修保养成本较高 作为进口车型，途昂的维修保养成本也相对较高。
驾驶体验太软。途昂X380方向盘的转向手感太过轻盈，毫不夸张的说，在低速情况下，用一只小手指就能轻松转动，比一些日系车 的还要轻。所以在开的时候，总让人觉得方向不够紧致，没有什么质感。即便是在高速状况下，它的转向阻尼增益也不是很明显。
总的来说，大众途昂380在动力、内饰和噪音控制等方面都有不错的表现，但同时也存在一些由车身尺寸和重量带来的操控和舒适性问题。对于追求驾驶体验和车辆实用性的消费者来说，途昂380仍然是一个值得考虑的选择，但也需要根据自己的实际需求和驾驶习惯来权衡其优缺点。
大众途昂380豪华版的通 有哪些？大众途昂380豪华版的通 有以下几点：发动机噪音大。 变速箱存在顿挫。 烧机油、鼓包、脱挡、方向盘抖动、异响、啃胎等问题。 减震器异响、过热、漏油。 发动机油路堵塞。 正时皮带断裂。 排气管故障、断裂。 仪表盘故障、指示灯亮起。 中控台卡滞。
